基于乘客集散動態(tài)仿真的城市軌道交通樞紐評價研究.pdf

1、樞紐的集散效率評價是地鐵建設和運營需要解決的核心問題之一，而目前國內(nèi)外在樞紐的設計和評價上依然主要依靠靜態(tài)的經(jīng)驗估計辦法，無論在工程實踐上還是相關理論上都缺乏相應的理論和技術支撐：樞紐設計中，樞紐的集散效率和服務水平無法準確衡量、對乘客和交通環(huán)境的關系認識不清楚等。解決這些問題將為準確預測新建和既有樞紐的客流負載能力提供技術指導和評價手段。本文基于以上問題，提出通過動態(tài)模擬地鐵樞紐站內(nèi)乘客疏散的方法來評估樞紐的集散效率，借助仿真軟件VI

2、SSIM，對樞紐內(nèi)乘客行為進行動態(tài)仿真模擬。 本文對國內(nèi)外城市軌道交通樞紐乘客集散方面的研究做了詳細綜述。掌握了乘客集散行為特性，研究了乘客的個體行為特性和乘客流的特征，并詳細研究了城市軌道交通樞紐內(nèi)乘客的行為規(guī)律，進一步加深了對乘客與樞紐之間的復雜關系的理解，建立了城市軌道交通樞紐內(nèi)乘客集散的理論體系。提出了樞紐內(nèi)乘客集邀評價字表，包括設施通行能力、設施服務水平、人均延誤時間、人均減速/等待次數(shù)、排隊長度及排隊人數(shù)、瓶頸時間分

3、布、瓶頸空間分布、集散舒適度、集散效率等。并嘗試使用微觀仿真軟件VISSIM對樞紐乘客上下集散運行狀態(tài)進行仿真試驗，并應用于實例，對規(guī)劃中北京地鐵10號線二期分鐘寺車站未來高峰時段的客流進行了仿真實驗，仿真成功地表現(xiàn)了樞紐內(nèi)部人流的運動特征和空間利用情況，通過車站服務水平、人均延誤、人均減速次數(shù)、排隊人數(shù)等指標實現(xiàn)了樞紐集散能力的評估，表明所采用的方法具有良好的仿真能力和應用前景。 本文所做的工作是一些理論上的嘗試，通過進一步的