城市軌道交通樞紐設(shè)施適應(yīng)性分析及評價.pdf

1、在城市軌道交通飛速發(fā)展的背景下，許多大城市日趨形成發(fā)達(dá)完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。樞紐站作為城市軌道交通系統(tǒng)的核心部分，其集散能力和服務(wù)水平直接影響系統(tǒng)的運作效率。因此，樞紐站及其樞紐設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計等微觀層面的問題逐漸成為研究重點。
　　本論文選擇城市軌道交通樞紐設(shè)施的適應(yīng)性為研究對象，剖析適應(yīng)性的基本含義，總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，明確研究范圍和側(cè)重點。首先，根據(jù)樞紐站內(nèi)各區(qū)域的功能和乘客所從事的活動類型，將城市軌道交通樞紐設(shè)施劃分為四類:進(jìn)

2、出站區(qū)域設(shè)施、售檢票區(qū)域設(shè)施、站臺區(qū)域設(shè)施和換乘區(qū)域設(shè)施。在對樞紐設(shè)施分類的基礎(chǔ)上，分析各類樞紐設(shè)施的布局形式和主要樞紐設(shè)施的屬性，總結(jié)樞紐設(shè)施的總體特征，為樞紐設(shè)施適應(yīng)性分析和適應(yīng)性評價指標(biāo)體系的建立提供理論基礎(chǔ)。其次，本論文研究乘客在城市軌道交通樞紐站內(nèi)的交通行為。通過對乘客走行行為、選擇行為以及群體行為的調(diào)查和研究，總結(jié)出乘客在樞紐站內(nèi)的微觀和宏觀交通特性。在以上理論基礎(chǔ)上，提出樞紐環(huán)境—乘客交互理論，指出乘客和樞紐環(huán)境存在交互作

3、用、相輔相成的關(guān)系，并闡述了乘客交通行為與樞紐設(shè)施屬性的交互關(guān)系，乘客交通行為與樞紐組織方式的交互關(guān)系。
　　通過對樞紐設(shè)施和乘客特性的分析和研究，本論文把城市軌道交通樞紐設(shè)施的適應(yīng)性劃分為整體適應(yīng)性和局部適應(yīng)性兩個方面，并從樞紐集散能力、樞紐服務(wù)水平、設(shè)施供給水平、設(shè)施利用率和設(shè)施可靠度等多個層面，建立了城市軌道交通樞紐設(shè)施適應(yīng)性評價指標(biāo)體系。本論文改進(jìn)了傳統(tǒng)的灰色關(guān)聯(lián)度法，提出了加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)度法，用于樞紐設(shè)施適應(yīng)性評價，并闡述