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文檔簡(jiǎn)介
1、城市軌道交通以其占地少、能耗少、污染少、運(yùn)量大、效率高、準(zhǔn)點(diǎn)率高、舒適性好等優(yōu)點(diǎn),成為解決交通阻塞、節(jié)約能源、滿足人們出行需求的重要手段之一。隨著我國(guó)城市軌道交通線路的不斷增多,運(yùn)營(yíng)組織管理隨之由單線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng),由兩線或多線組成的樞紐站將多達(dá)數(shù)百座,不同線路在同一車(chē)站進(jìn)行換乘銜接的情況將越來(lái)越多。在這樣的樞紐站中,行人也將越來(lái)越集中。而城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)安全性苛求系統(tǒng),一旦發(fā)生安全事故將造成極大的人員、財(cái)產(chǎn)損失和極惡劣的社會(huì)影
2、響,因此,其應(yīng)急疏散問(wèn)題得到了政府和國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。
由于車(chē)站系統(tǒng)本身的復(fù)雜性和突發(fā)事件的多樣性,傳統(tǒng)的建模與評(píng)估方法難以奏效,而通過(guò)仿真是解決此類(lèi)問(wèn)題的有效途徑。本文采用“數(shù)據(jù)調(diào)研-行人行為建模-模型驗(yàn)證-構(gòu)建人工系統(tǒng)—計(jì)算實(shí)驗(yàn)”的思路,對(duì)城市軌道交通樞紐內(nèi)應(yīng)急疏散的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究并建立疏散仿真系統(tǒng),主要研究?jī)?nèi)容如下:
(1)分析城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的行人行為,考慮從眾效應(yīng)、運(yùn)動(dòng)需求空間、視野范圍、規(guī)避障礙
3、物等因素,建立行人運(yùn)動(dòng)模型。該模型能夠較為準(zhǔn)確地模擬行人在城市軌道交通樞紐內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。
(2)分析影響行人路徑選擇的因素,考慮擁擠度等指標(biāo),設(shè)計(jì)一種應(yīng)急疏散路徑分配算法。建立城市軌道交通樞紐疏散網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和擁擠度指標(biāo),并基于擁擠度指標(biāo)在疏散網(wǎng)絡(luò)上建立路徑搜索算法,該算法不僅要為行人找到通往安全區(qū)域的最省時(shí)間路線,還要保證瓶頸區(qū)域不會(huì)過(guò)于擁擠,從而在總體上減少疏散時(shí)間。
(3)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散計(jì)算實(shí)驗(yàn)。基
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