BOT采購模式特許權期的計算及應用.pdf

1、BOT是在國際上近年來興起的一種基礎設施建設的融資采購和項目管理模式，是一種利用外資和民營資本興建基礎設施的很有前途的新模式。這種方式是指一國財團或投資人作為項目的發(fā)起人從一個國家的政府獲得某項基礎設施的建設特許權，然后由其獨立或聯合其他方組建項目公司，負責項目的融資、設計、建造和運營。整個特許權期內項目公司通過項目的運營獲得利潤，并用此利潤償還債務。在特許權期滿之時，整個項目由項目公司無償或以極少的名義價格移交給東道國政府。
　

2、　 隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，基礎設施建設不斷推進，通過吸引外資、向國際經濟組織貸款和發(fā)行建設債券等方式籌集建設資金越來越普遍。這種間接利用國外資本和國內私人資本的方式一定程度上緩解了資金需求矛盾，但也不可避免地加重了政府的債務負擔。目前，我國已開始進入償還債務的高峰期，由于城市基礎設施具有投資需求量大、建設周期長、資金回收慢的特點，政府在現有財力比較有限的情況下不可能直接對城市基礎設施建設作過多投入。我國基礎設施投資主體多元化的

3、改革目標明確后，BOT模式在各個省市引起廣泛注意和越來越多的實踐操作。而在BOT項目實施中，最為重要的就是特許權期的確定，特許權協議是整個BOT項目的依據。
　　 本文主要內容有兩部分，一是根據BOT特許權期決策模型，研究BOT項目建設期供應物流模式的選擇，分析經典EOQ-JIT模式及考慮環(huán)境成本下EOQ-JIT改進模型物流成本的求解過程，實現對BOT項目建設期物流成本最小化選擇，并在特許權期決策模型中添加求得的物流成本，以及添

4、加折舊費用和稅收成本等，對其進行改進，使特決策模型相關公式對特許權期求解更具約束性和實踐性;二是因BOT特許權期決策模型涉及變量眾多，相關公式計算繁雜，需要處理的數據少則二、三十余組甚至更多，因此，根據BOT模型和基于其改進的新模型公式進行計算軟件設計就顯得十分必要。軟件實現的功能一是可以單組計算BOT特許權期求解涉及的相關公式結果，二是可以進行數據的批量導入導出操作，實現與Excel的交互，并模擬BOT特許權期決策模型圖示的繪制。這其