試論無(wú)船承運(yùn)實(shí)務(wù)中的若干法律問(wèn)題.pdf

1、隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國(guó)際貿(mào)易以及隨之產(chǎn)生的對(duì)外運(yùn)輸已經(jīng)成為中國(guó)社會(huì)中重要而不可或缺的一部分.傳統(tǒng)上,我們將介于貿(mào)易和運(yùn)輸之間的服務(wù)行業(yè)稱為貨運(yùn)代理業(yè).隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,在航運(yùn)領(lǐng)域中出現(xiàn)了拼箱業(yè)務(wù):有許多中小貨主,因其貨物的批次多且批量小,不足以將一個(gè)整箱裝滿.在這種情況下,就出現(xiàn)了一類經(jīng)營(yíng)主體,他們以承運(yùn)人的身份接受貨主的貨物托運(yùn),承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任,同時(shí)以托運(yùn)人的身份向遠(yuǎn)洋班輪公司托運(yùn)上述貨物,完成運(yùn)輸.這類主體不經(jīng)營(yíng)用以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)?/p>

2、船舶,不是遠(yuǎn)洋班輪公司,但他們是承運(yùn)人.這一個(gè)群體如今在航運(yùn)業(yè)務(wù)中已經(jīng)成為不可缺少的一部分了.這一身份的定位存在不少爭(zhēng)議.而國(guó)外某些國(guó)家則將其稱為無(wú)船承運(yùn)人.中國(guó)2002年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》將這一群體所從事的航運(yùn)業(yè)務(wù)定義為"無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)".該文分五個(gè)章節(jié)就無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)及無(wú)船承運(yùn)人的定義、無(wú)船承運(yùn)人的法律地位、無(wú)船承運(yùn)實(shí)務(wù)中的若干問(wèn)題、《國(guó)際海運(yùn)條例》所涉及的一些問(wèn)題以及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展前景進(jìn)行了討論.

3、其中無(wú)船承運(yùn)人的法律地位和無(wú)船承運(yùn)實(shí)務(wù)中的若干問(wèn)題是該論文討論的重點(diǎn).在該文第二章"無(wú)船承運(yùn)人的法律地位"中,作者的觀點(diǎn)認(rèn)為無(wú)船承運(yùn)人兼具承運(yùn)人和托運(yùn)人的地位,而同時(shí)又具有其自己的特性.此外,還比較了無(wú)船承運(yùn)人與航運(yùn)中各方的關(guān)系.該文第三章"無(wú)船承運(yùn)實(shí)務(wù)中的若干問(wèn)題"中討論了在無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)操作中出現(xiàn)的一些問(wèn)題,如提單問(wèn)題、拖欠運(yùn)費(fèi)、無(wú)船承運(yùn)人賠償責(zé)任的確定等問(wèn)題.中國(guó)已經(jīng)在2002年1月1日正式實(shí)施了《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》.這一

4、條例的實(shí)施即確定了管理無(wú)船承運(yùn)人的主管部門,同時(shí)在很大程度上解決了無(wú)船承運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)缺乏管理,操作不規(guī)范等弊病.而其后的實(shí)施細(xì)則的頒布更進(jìn)一步完善了這部法規(guī).可以說(shuō)在中國(guó),無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)初步達(dá)到了有法可依.在這樣一個(gè)大發(fā)展的時(shí)代,中國(guó)的這部條例對(duì)中國(guó)的無(wú)船承運(yùn)市場(chǎng)和行業(yè)的發(fā)展有一個(gè)很大的促進(jìn)作用.當(dāng)然,中國(guó)的無(wú)船承運(yùn)市場(chǎng)要發(fā)展完善,成為能和國(guó)際接軌的國(guó)際型企業(yè)還不是朝夕可就的事情.但我們應(yīng)該看到,國(guó)家已經(jīng)在重視這一問(wèn)題,隨著和國(guó)際上