大跨度斜拉橋主梁斷面氣動導納試驗研究.pdf

1、大跨度斜拉橋由于質(zhì)量輕、柔度大、阻尼小等原因，會不可避免地發(fā)生抖振。橋梁結(jié)構(gòu)的抖振主要是由大氣紊流成分引起的。紊流引起橋梁過大的抖振響應除了會造成結(jié)構(gòu)的局部疲勞破壞、行人感覺不舒適以及行車的安全外，甚至可能會造成結(jié)構(gòu)直接破壞，因此，正確評估橋梁抖振響應是十分重要的，而氣動導納在橋梁抖振響應分析計算中起著至關重要的作用。為了研究某大跨度斜拉橋采用的流線型鋼箱梁斷面的氣動導納，論文利用節(jié)段模型風洞試驗和理論分析相結(jié)合的方法，對該大跨度斜拉橋

2、的流線型鋼箱梁斷面的氣動導納進行了試驗研究。主要內(nèi)容包括以下幾方面：
　　 1、通過對以往氣動導納研究結(jié)果的回顧和總結(jié)，對氣動導納的定義及力學意義進行了進一步的明確。介紹了橋梁斷面氣動導納識別的三種理論方法及氣動導納的試驗測量技術，并給出了本文試驗的方案，為氣動導納風洞試驗提供了實施依據(jù)。
　　 2、詳細介紹了大氣邊界層及描述大氣紊流統(tǒng)計特性的參數(shù)。采用格柵等模擬裝置建立了風洞試驗紊流場，測量了它的主要特性并給出了紊流強

3、度及脈動風速功率譜的試驗結(jié)果，試驗數(shù)據(jù)分析表明建立的格柵紊流場滿足試驗要求。
　　 3、針對某斜拉橋主梁截面的推薦方案和比較方案(開、閉口流線型鋼箱梁)兩種模型，利用建立的格柵紊流場，以及高頻天平和熱線風速儀等儀器，采用等效氣動導納法對模型的氣動導納進行了測量，同時對試驗結(jié)果進行了分析并擬合出了這兩種斷面的氣動導納試驗曲線。然后還系統(tǒng)地研究了來流平均風速、風攻角和有無欄桿等參數(shù)對于識別氣動導納的影響，得出了一些重要的結(jié)果和結(jié)論。