城市常規(guī)公共交通感知出行時(shí)間研究.pdf

1、隨著人民生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,交通矛盾日益顯現(xiàn),解決這一矛盾的首選措施就是大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)。本文在研究出行者的公交感知出行時(shí)間影響因素的基礎(chǔ)上,建立了城市常規(guī)公共交通感知出行時(shí)間模型,并給出了模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定方法,為政府相關(guān)部門的決策過(guò)程提供理論支持。 ⑴通過(guò)城市居民出行行為的分析,借鑒有關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)選取方法,提出了公交感知出行時(shí)間影響因素選取原則。通過(guò)對(duì)影響因素特性的分析,選取了八個(gè)公交感知出行時(shí)間的影響因素

2、作為公交感知出行時(shí)間模型的變量。 ⑵對(duì)交通行為RP與SP調(diào)查的原理和主要過(guò)程進(jìn)行了闡述,以南京市市區(qū)的居民交通行為調(diào)查為例,利用均勻?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)區(qū)域內(nèi)城市居民交通行為調(diào)查方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)和實(shí)施,比較成功地解決了調(diào)查設(shè)計(jì)者與受訪者之間關(guān)于調(diào)查問(wèn)題數(shù)量的矛盾。并建立了數(shù)據(jù)校核步驟、標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)多種方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的篩選,提高了模型的精度。 ⑶采用基于隨機(jī)效用理論的非集計(jì)行為模型,在調(diào)查的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立了城市常規(guī)公共交通感知出