城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)評價方法研究.pdf

1、由于城市化和機動化速度的加快，道路需求迅速增長，交通問題日益突出成為社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題，如何解決困擾城市發(fā)展的交通問題，是擺在城市面前的嚴重課題。城市公共交通作為城市交通不可缺少的部分，是保證城市生產(chǎn)、生活正常運轉的動脈，是提高城市綜合功能的重要基礎設施之一，它對城市各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟、文化事業(yè)的繁榮，城鄉(xiāng)間聯(lián)系等起著重要的紐帶和促進作用。沒有公共交通的高速運轉，就沒有城市的現(xiàn)代化。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效

2、措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。因此，公共交通成為解決城市交通供需矛盾、調整交通結構的主要手段。 城市公共交通應該以追求社會效益為主，同時還得兼顧公交企業(yè)自身的經(jīng)濟利益，所以運用現(xiàn)代化的交通規(guī)劃理論及現(xiàn)代計算技術，在現(xiàn)有城市道路系統(tǒng)和公共交通運力的基礎上，通過對城市公共交通系統(tǒng)進行合理評價，對現(xiàn)有公交運力進行優(yōu)化組合、最大程度地發(fā)揮系統(tǒng)的最佳效益的研究，已成為國內外有關學者的重要研究課題。城市公共交通系

3、統(tǒng)問題復雜、涉及面廣、影響因素多。目前，國內對公共交通系統(tǒng)進行綜合評價的研究比較少，且普遍集中在對部分指標體系做簡單研究的基礎上，這樣得的結果與實際需求差別比較大。國外關于城市公共交通系統(tǒng)的研究，主要還處在對常規(guī)地面公共交通線網(wǎng)規(guī)劃以及單獨的軌道交通問題的研究上，而從系統(tǒng)的角度，對城市公共交通系統(tǒng)內外進行全面研究的，還不是很充分。所以，對公共交通系統(tǒng)進行全面評價的研究，既是科學、合理地進行公共交通規(guī)劃的基礎，也是我國優(yōu)先發(fā)展公共交通的迫

4、切需要。 城市公共交通系統(tǒng)評價是將現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)布局進行綜合研究，分析其特點、評價其布局的合理性、總結其布局的經(jīng)驗和教訓，為今后公共交通系統(tǒng)的調整優(yōu)化提供科學合理的決策依據(jù)。在評價城市公共交通系統(tǒng)時，采取了多目標原則，對影響城市公共交通系統(tǒng)的各個方面進行定量計算和定性分析，在確定評價準則和方法的基礎上，然后綜合研究整個城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的總體水平。首先，通過評價可以清楚的認識到公交服務現(xiàn)狀與社會需求的差距，并通過調整公交產(chǎn)業(yè)

5、結構，來提高公共交通系統(tǒng)的服務水平，促進城市交通發(fā)展；其次，通過評價找出各城市公共交通發(fā)展存在的主要問題，研究如何促成城市公共交通成為帶動城市社會經(jīng)濟向良態(tài)發(fā)展的主要手段，并給城市交通發(fā)展指明方向；最后，通過評價也為決策部門提供決策依據(jù)、為經(jīng)營部門提供經(jīng)營策略、為乘客宣傳公共交通的優(yōu)勢以便吸引客源。 本文以交通規(guī)劃理論、系統(tǒng)科學理論、交通工程學原理、交通經(jīng)濟學原理和不確定性數(shù)學理論等科學理論為依據(jù)，通過了解國內外各個城市公共交通

6、系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，對城市公共交通系統(tǒng)的評價機理和評價方法進行理論研究，建立了具有公度性的城市公共交通系統(tǒng)評價指標體系；同時，根據(jù)不確定性數(shù)學理論方法，建立城市公共交通系統(tǒng)的宏觀評價模型，并對文中所研究的理論方法進行實例分析。主要研究內容包括： (1)研究城市公共交通系統(tǒng)評價機理。 城市公共交通系統(tǒng)是一個構成要素復雜、動態(tài)性和隨機性干擾因素多的大系統(tǒng)。本文從宏觀上以整個城市公共交通系統(tǒng)為研究對象，分析整個城市公共交通系統(tǒng)的變

7、化情況，評價整個城市公共交通網(wǎng)絡運行狀況。從系統(tǒng)科學的角度，依據(jù)經(jīng)濟學增值準則，建立城市公共交通系統(tǒng)的正負性原則、遞增性原則、協(xié)調性原則和穩(wěn)定性原則等評價準則，給出了城市公共交通系統(tǒng)的評價機理，并將城市公共交通系統(tǒng)評價結果劃分為五個等級，給出每個等級的檢驗標準和測試范圍。 (2)構建城市公共交通系統(tǒng)的評價指標體系。 在探討評價指標選取方法、指標相關性分析、指標篩選思想和方法等的基礎上，根據(jù)我國城市交通的特點，并考慮城市交

8、通可持續(xù)發(fā)展的情況下，從政府，乘客和公交公司三個方面考慮，建立具有公度性的城市公共交通系統(tǒng)的評價指標體系。本文結合實時情況，以定量分析為主，并結合定性分析將評價指標量化處理。最后使建立的評價指標體系不僅能夠衡量一個城市公共交通系統(tǒng)不同時期發(fā)展水平的變化，而且能夠評價同一時期不同城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展水平的差異。 (3)建立城市公共交通系統(tǒng)的宏觀評價模型。 由于城市公共交通系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)，里面既有已知信息，也有未知信息，

9、而更多是模糊信息，所以用不確定性數(shù)學理論來研究城市公共交通系統(tǒng)，已經(jīng)成為一個重要的研究課題。本文利用不確定性數(shù)學理論對城市公共交通系統(tǒng)的評價方法進行研究。根據(jù)不確定性數(shù)學理論中的灰色系統(tǒng)、屬性數(shù)學、可拓學和區(qū)間數(shù)理論等，建立了城市公共交通系統(tǒng)的宏觀評價模型。主要的宏觀評價模型有： ①基于屬性數(shù)學理論，對屬性集改進的基礎上，建立城市公共交通系統(tǒng)評價的屬性區(qū)間識別模型。 ②基于可拓數(shù)學理論，對關聯(lián)函數(shù)改進的基礎上，建立城市公

10、共交通系統(tǒng)評價的物元分析模型。 ③基于灰色系統(tǒng)理論，對關聯(lián)度和灰關聯(lián)函數(shù)進行改進的基礎上，建立城市公共交通系統(tǒng)的灰色評價模型和灰色關聯(lián)模型。 ④基于區(qū)間數(shù)理論，對區(qū)間數(shù)的運算關系和排序關系進行深入研究的基礎上，建立基于區(qū)間數(shù)的城市公共交通系統(tǒng)評價模型。 (4)評價模型的應用分析。 根據(jù)具體情況，利用提出的城市公共交通系統(tǒng)評價模型，對國內具體城市公共交通系統(tǒng)進行評價，以驗證綜合評價模型的正確性，得出其城市交