基于仿真的蘇申內(nèi)港線航道通過能力分析.pdf

1、確定航道通過能力，是進(jìn)行航道設(shè)計(jì)與規(guī)劃，確定航道建設(shè)規(guī)模及實(shí)現(xiàn)航道擴(kuò)建的重要依據(jù)。但是傳統(tǒng)的內(nèi)河航道通過能力預(yù)測通常用人工方式直接計(jì)算，既耗費(fèi)時(shí)間又容易出現(xiàn)偏差，內(nèi)河航道的設(shè)計(jì)通過量經(jīng)常與實(shí)際使用需求不符，航道經(jīng)常需重新建設(shè)以進(jìn)行修正，造成巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)。若采用計(jì)算機(jī)來對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行仿真，讓計(jì)算機(jī)來模擬出現(xiàn)的各種隨機(jī)情況，并最終計(jì)算出航道通過能力，將大大節(jié)約時(shí)間成本，提高計(jì)算精度。
　　 因此,本論文從實(shí)際可行性出發(fā)，提

2、出了基于仿真的航道通過能力分析，對(duì)以往關(guān)于內(nèi)河航道的各種航道通過能力算式進(jìn)行了綜合比較及分析，并提出了計(jì)算模式的改進(jìn)。本文在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，確定了航道有效長度、寬度、船舶噸位、船舶長度、各類船型比例、船舶安全距離、平均作業(yè)天數(shù)等，運(yùn)用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了航道通過能力仿真計(jì)算模型，并運(yùn)用仿真軟件Promodel進(jìn)行建模實(shí)現(xiàn)。
　　 最后，本文以上海市蘇申內(nèi)港線為研究案例，建立了航道通過能力計(jì)算的仿真模型，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)