逆子結(jié)構(gòu)法傳遞路徑分析方法研究及工程應(yīng)用.pdf

1、傳遞路徑分析(TPA)作為一種有效解決汽車噪聲振動(dòng)問題，提升NVH性能的技術(shù)手段，在廣泛的工程應(yīng)用中已開發(fā)出了多種技術(shù)方案。傳統(tǒng)TPA、工況TPA、擴(kuò)展工況TPA、快速TPA、多級(jí)TPA、混合TPA和時(shí)域TPA，都各有自己的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)合，也同時(shí)面臨著分析精度和工作量之間的矛盾。TPA分析中最耗時(shí)耗力的工作是載荷識(shí)別和非耦合頻響函數(shù)測(cè)量。
　　將逆子結(jié)構(gòu)分析方法引入到傳遞路徑分析中來，利用逆子結(jié)構(gòu)法可以在不解耦系統(tǒng)的條件下求解系統(tǒng)

2、子結(jié)構(gòu)間界面動(dòng)態(tài)參數(shù)和子結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的優(yōu)勢(shì)，來獲取界面動(dòng)剛度和子結(jié)構(gòu)非耦合頻響函數(shù)，進(jìn)而采用動(dòng)剛度法進(jìn)行載荷識(shí)別和路徑貢獻(xiàn)量分析。這一過程中既不需要系統(tǒng)解耦工作，也不需要額外的界面動(dòng)剛度測(cè)試實(shí)驗(yàn)，從而達(dá)到提高工作效率的目的。文中詳細(xì)闡述了逆子結(jié)構(gòu)法傳遞路徑分析的基本原理，并采用集總參數(shù)模型進(jìn)行了仿真分析，驗(yàn)證了該方法的有效性。
　　基于逆子結(jié)構(gòu)法傳遞路徑分析方法建立了工程應(yīng)用分析模型和數(shù)據(jù)采集處理流程，應(yīng)用于某型樣車駕駛室振動(dòng)傳遞