基于傳遞路徑分析的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲控制與研究.pdf

1、汽車(chē)的振動(dòng)噪聲特性是汽車(chē)乘坐舒適性的一個(gè)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，由于驅(qū)動(dòng)形式和結(jié)構(gòu)的變化，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)噪聲特性發(fā)生了很大的變化，因此，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲的研究顯得非常有意義。本文以某電動(dòng)汽車(chē)為研究對(duì)象，運(yùn)用傳遞路徑分析方法，建立了傳遞路徑分析的整車(chē)模型，結(jié)合試驗(yàn)和仿真對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲特性進(jìn)行了研究。
　　首先介紹了傳遞路徑分析理論，根據(jù)傳遞路徑理論將整車(chē)分為動(dòng)力總成系統(tǒng)和車(chē)身系統(tǒng)兩個(gè)子結(jié)構(gòu)，分析了通過(guò)傳遞函數(shù)來(lái)研究系統(tǒng)特性的方法

2、。分析了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，根據(jù)實(shí)際情況，建立了整車(chē)傳遞路徑分析模型，研究了結(jié)構(gòu)傳播噪聲和空氣傳播噪聲的路徑組成并詳細(xì)介紹了如何獲得傳遞函數(shù)，明確了每一個(gè)步驟的要點(diǎn)和方法。
　　進(jìn)行了電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)噪聲道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)分析，研究了車(chē)內(nèi)噪聲的特性，結(jié)果表明，車(chē)內(nèi)噪聲主要集中在1000Hz以下的頻率范圍內(nèi)，350Hz～900Hz是其主要波峰段。
　　測(cè)量了各路徑的傳遞函數(shù)以及實(shí)際工況下各條路徑的激勵(lì)，分別進(jìn)行了結(jié)構(gòu)傳播

3、噪聲和空氣傳播噪聲的仿真，將他們的頻譜與實(shí)際噪聲的頻譜進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)噪聲主要是由結(jié)構(gòu)傳播引起的。
　　對(duì)結(jié)構(gòu)噪聲的各條路徑進(jìn)行了傳遞函數(shù)分析以及電動(dòng)汽車(chē)在不同工況下的路徑進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，左懸置z方向路徑對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的貢獻(xiàn)量最大;對(duì)懸置進(jìn)行了傳遞率分析，結(jié)果表明，左懸置z方向、后懸置x方向和z方向的傳遞率最大;最后進(jìn)行了頻段總貢獻(xiàn)分析，對(duì)各條路徑及懸置各個(gè)方向在350Hz～900Hz范圍內(nèi)進(jìn)行了頻段總貢獻(xiàn)分析，在該頻率范圍內(nèi)