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1、2003年,隨著中國(guó)保監(jiān)會(huì)對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)監(jiān)管政策的調(diào)整,各家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開始自行確定車險(xiǎn)品種、自行厘定車險(xiǎn)費(fèi)率、自行制定車險(xiǎn)代理人制度。中國(guó)人民財(cái)險(xiǎn)股份有限公司(簡(jiǎn)稱人保財(cái)險(xiǎn)公司)作為我國(guó)歷史最悠久、規(guī)模最大的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司,一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱車險(xiǎn))市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。面對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)變化,人保財(cái)險(xiǎn)公司也開始對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行改革。因此對(duì)人保財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)承保與理賠環(huán)節(jié)存在的問題及對(duì)策研究具有廣泛的代表性。 在人保財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)改革不斷
2、推進(jìn)的同時(shí),逐漸暴露出一系列問題。在承保管理環(huán)節(jié),未能識(shí)別和判定承保過程中存在的自然風(fēng)險(xiǎn)、在實(shí)際操作中存在眾多違規(guī)操作、對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)控制水平低;在理賠管理環(huán)節(jié),對(duì)被保險(xiǎn)人索賠指導(dǎo)工作不到位、賠案審批環(huán)節(jié)多且效率低下、理賠工作透明度差、事故損失核定不準(zhǔn)確、車險(xiǎn)行業(yè)理賠規(guī)程和統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)缺失等等。這些問題的產(chǎn)生有主觀原因,也有客觀原因,并且不僅僅會(huì)給人保財(cái)險(xiǎn)公司的內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)效益帶來危害,還可能對(duì)公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)公信度的提升產(chǎn)生極
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