淺埋暗挖地鐵車站施工對近接樁基影響研究.pdf

1、近年來，我國地鐵交通迅速發(fā)展，促進了地鐵施工技術(shù)的進步。同時由于城市建筑環(huán)境的復(fù)雜性，地鐵施工不可避免的近接既有結(jié)構(gòu)物及其樁基礎(chǔ)，對其產(chǎn)生不利的影響，雖采用了先進的工法和輔助施工措施，但地鐵施工仍然會擾動圍巖，引起地應(yīng)力場的改變和地層的變位。近接樁基礎(chǔ)與土體間的受力平衡也將被打破，改變了樁基的承載能力，引起樁基的變位，對橋梁上部結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生不利的影響，影響的大小與樁基和地鐵間的位置關(guān)系密切相關(guān)，因此，按照樁基與隧道間的位置關(guān)系及影響大小

2、，把近接樁基劃分不同等級，對近接等級不同的樁基提出合理的對策范圍，有效減小隧道開挖對近接樁基的影響，保證施工安全經(jīng)濟合理的實施，具有最要意義，這也是本論文研究的主要目的所在。 文中采用數(shù)值模擬、現(xiàn)場量測的方法，研究地鐵施工對樁基沉降的影響。 首先，研究了近接樁基受隧道開挖影響特點與空間位置參數(shù)的關(guān)系，把隧道洞室開挖對近接樁基的影響劃分A、B、C、D四個不同的區(qū)域，處在不同區(qū)域的樁基相應(yīng)的分為四類：A類樁、B類樁、C類樁、

3、D類樁。同時提出了各類樁基受隧道開挖影響大小與空間位置參數(shù)的關(guān)系，以此為基礎(chǔ)按樁基沉降控制標準把近接樁基劃分為四個等級Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，對不同近接等級樁基提出沉降控制區(qū)及相應(yīng)的措施。 其次，研究西村站近接樁基采取對策后的效果，得出采取加固對策的效果與樁基近接等級關(guān)系，對不同的近接樁基采取合理不同的對策，在樁基沉降集中區(qū)內(nèi)采取對策對控制樁基最終沉降非常有效。 最后，采用現(xiàn)場量測技術(shù)，量測結(jié)果印證了數(shù)值計算所得的結(jié)論，并且通過