城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)綜合評價研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的加快,我國城市交通出行總量快速增加,出行要求不斷提高。為了滿足城市交通出行需求,我國在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投入了很大的人力、物力和財力,城市道路和綜合客運樞紐建設(shè)得到快速發(fā)展。但與綜合客運樞紐建設(shè)快速發(fā)展所對應(yīng)的是,樞紐換乘系統(tǒng)的換乘狀況并不理想。為加強城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)內(nèi)各種交通方式的協(xié)調(diào),提高換乘效率,促進城市一體化交通的發(fā)展,亟需對城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)評價理論與方法進行深入、系統(tǒng)的研究。
　　

2、 論文定位于城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)評價理論和方法的研究,力圖建立起適合我國城市發(fā)展實際需求的綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)綜合評價體系。研究方法上,本文采用系統(tǒng)分析、理論研究與實例研究相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合的方法。研究思路上,在國內(nèi)外研究進展綜述的基礎(chǔ)上,從我國城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)的發(fā)展過程梳理開始,分析樞紐換乘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、發(fā)展動力、協(xié)調(diào)發(fā)展理論及其發(fā)展趨勢,以換乘影響因素為切入點,從宏觀、中觀、微觀3個層面探討城市綜合客運樞紐換

3、乘影響因素,并分別從宏觀、中觀、微觀層面選取樞紐換乘系統(tǒng)評價指標(biāo),進而建立城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)評價指標(biāo)體系。以此為基礎(chǔ),綜合物元評價方法和層次分析法構(gòu)建城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)評價方法體系。在此基礎(chǔ)上,進行西直門綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)評價的實例應(yīng)用研究。
　　 通過研究,論文建立了城市綜合客運樞紐換乘系統(tǒng)綜合評價體系:提出了涵蓋宏觀、中觀、微觀3個層面包括樞紐規(guī)模適應(yīng)度、樞紐與其它樞紐的負(fù)荷均衡度、平均換乘時間等9項評價指標(biāo),