某型飛機用滑油壓力加油系統(tǒng)的設(shè)計分析與考核試驗.pdf

1、在國產(chǎn)某型飛機的研制中，設(shè)計要求飛機滑油系統(tǒng)的加油方式必須采用壓力加油方式，為此需要設(shè)計研制一套滿足使用需求的滑油壓力加油系統(tǒng)，同傳統(tǒng)的重力加油方式相比，壓力加油改善了重力加油時間長，參與人員多，操控性差，敞開式易污染，易造成不安全因素等不足，從而提高了加油質(zhì)量和加油效率，延長了附件壽命，保證了飛機較高的出勤率、機動性和完好性。
　　該滑油壓力加油系統(tǒng)是通過系統(tǒng)中的地面專用接頭與飛機上的壓力加油接頭（以下簡稱機上接頭）對接，在系統(tǒng)

2、密封的條件下，向滑油箱進行快速壓力加油(4050潤滑油)，加油結(jié)束后，拆下地面專用接頭，關(guān)閉機上接頭。該種加油方式既確保了油液的清潔度，又提高了工作效率，具有較高的軍事效益和經(jīng)濟效益。
　　本文闡述的飛機滑油壓力加油系統(tǒng)的設(shè)計與試驗工作內(nèi)容就是為了滿足飛機壓力加油而開展的。具體包括以下內(nèi)容:
　　(1)闡述了國內(nèi)外飛機壓力加油技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了飛機壓力加油的優(yōu)點，傳統(tǒng)重力加油的不足，總結(jié)歸納了開展飛機滑油壓力加油系統(tǒng)研制

3、的背景和意義。
　　(2)描述了滑油壓力加油系統(tǒng)的設(shè)計組成和使用方法，進行了系統(tǒng)的動特性分析和防靜電分析，基于特征線仿真分析建立了系統(tǒng)的動特性數(shù)學(xué)模型，對系統(tǒng)的動特性進行了仿真計算，得出系統(tǒng)沖擊壓力符合設(shè)計要求的結(jié)論。另外，通過控制系統(tǒng)加油流速、最大流量等措施來防止靜電危害，保證了壓力加油的安全。
　　(3)利用Catia V5、Microstation和AutoCAD2005等對機上接頭進行數(shù)字化設(shè)計，重點介紹了活門組件和