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文檔簡介
1、高速鐵路建設項目施工技術復雜、施工難度大、建設周期長且施工過程中受到各種不確定因素影響,出現(xiàn)較多資源約束問題,導致高速鐵路項目在制定施工進度計劃時與工程實際存在較大差距。關鍵鏈方法就是為了解決資源約束條件下的進度計劃安排,是基于約束理論進行進度安排行之有效的方法之一。關鍵鏈方法的核心內容包括三方面,即安全時間消除、關鍵鏈識別和緩沖區(qū)設置三個方面。在高速鐵路項目實際建設過程中,受到各種因素影響,使工序作業(yè)時間表現(xiàn)出不確定性,但通過統(tǒng)計分析
2、,又具有一定規(guī)律,進而引出關鍵鏈的隨機性問題。這一問題的應用處于研究階段,在高鐵速鐵路項目進度管理領域的應用研究尚少。關鍵鏈的實質是一條依賴于資源約束的最長工序鏈,每個工序作業(yè)時間的不確定性,導致整個進度計劃的不確定性,需要深入研究。啟發(fā)式算法中的ACTIM值表示并行工序間資源調度的優(yōu)先順序,在考慮資源優(yōu)化過程時,當并行工序作業(yè)時間符合某種隨機分布,可將其視為工序資源約束服務系統(tǒng),恰可用排隊論模型進行描述。因此,本文將研究隨機過程的排隊
3、論理論引入關鍵鏈的隨機性研究中,為解決隨機性關鍵鏈問題提供新的方法與思路。
論文首先建立影響高速鐵路施工進度因素的指標體系,采用粗糙集結合經驗因子的方法確定工序作業(yè)時間各影響因素的綜合權重,并確定各個工序的作業(yè)時間及其所屬的分布類型。在充分考慮隨機性的情況下,計算工序的期望ACTIM值并按照大小進行排序,得到各工序資源調度的優(yōu)先級,建立工序資源約束服務系統(tǒng)的排隊論模型,計算該服務系統(tǒng)的資源優(yōu)化平均等待時間,得到滿足資源要求的工
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