混聯(lián)式混合動力轎車動力匹配及控制策略研究.pdf

1、作為中國汽車技術(shù)中心與吉利集團聯(lián)合開發(fā)的混合動力轎車項目的一部分，本文首先對國內(nèi)外混合動力汽車的研發(fā)概況與趨勢進行了描述，對現(xiàn)有電動汽車仿真技術(shù)進行了探討。提出了JL-HEV整車的開發(fā)目標(biāo)?？紤]到我國混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，根據(jù)JL-HEV的需求分析，確定了整車的最終結(jié)構(gòu)，并對其各個工況模式下的功率流進行了分析描述。根據(jù)混聯(lián)式的系統(tǒng)要求提出了整車能量管理的控制策略及其需要達到的目標(biāo)，確定了采用發(fā)動機最優(yōu)工作曲線控制策略。對仿真軟件P

2、SAT進行了研究，在其基礎(chǔ)上對軟件進行了2次開發(fā)，在MATLAB／SIMULINK平臺上建立了模糊控制的駕駛員模型，將其導(dǎo)入PSAT，相比原來的PI控制模型提高了仿真精度。 基于基礎(chǔ)性理論分析，在總結(jié)相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，提出了混聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計方法，利用此方法對J~HEV整車的動力系統(tǒng)參數(shù)進行匹配分析。針對混聯(lián)式混合動力汽車動力傳動系組成部件的參數(shù)進行了選擇和合理匹配，提出了一套比較有效的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)參數(shù)初步

3、匹配的方法。對其動力分配器進行了重點研究，對其可能的配置，各部件之間的動力學(xué)原理，及在各個工況下其工作原理進行了分析。 建立了所需的整車各個部件模型，對最終建立的整車模型進行了仿真及性能分析。仿真結(jié)果表明整車性能能夠滿足開發(fā)目標(biāo)，各個工況下的油耗都要比原車要低很多，電池SOC也能夠在控制的范圍內(nèi)波動，對其功率扭矩分配特性進行了分析，對發(fā)動機工作點的分布位置進行了研究分析。 ’最后對混合動力系統(tǒng)效率的影響因素進行了研究，并