混聯(lián)式混合動力汽車動力系統(tǒng)及控制策略的仿真研究.pdf

1、汽車是人們日常生活中必不可少的交通工具，和人們的生活已經密不可分，汽車保有量在迅速增長，但當前能源短缺和環(huán)境污染的雙重壓力促使著汽車產業(yè)結構的調整，傳統(tǒng)燃油車被符合社會可持續(xù)發(fā)展要求的新能源汽車取代也是大勢所趨?；旌蟿恿ζ囀莻鹘y(tǒng)燃油汽車和純電動汽車相結合的新車型，具有動力性能良好和低油耗、低排放、續(xù)駛里程長等優(yōu)點。發(fā)展混合動力汽車，被認為是當代應對汽車保有量增加與能源環(huán)境危機之間矛盾的最有效和最現(xiàn)實的對策之一。
　　論文首先介紹

2、了混合動力汽車節(jié)能減排這一優(yōu)勢的原理以及對比分析了串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式等不同形式的混合動力汽車的動力總成系統(tǒng)布置的結構、各工作模式以及各自的優(yōu)缺點，并詳細分析說明了經典的混聯(lián)式混合汽車——豐田普銳斯。
　　本文以混聯(lián)式混合動力汽車為研究對象，文章中首先分析了混聯(lián)式混合動力汽車的動力總成，對發(fā)動機的外特性以及萬有特性和電機的外特性進行了系統(tǒng)而全而的研究分析和說明，建立了發(fā)動機、電機等混合動力汽車主要元件的數(shù)學模型以及Simuli

3、nk模型，并采用了實驗建模和理論建模相結合的方法建立了混聯(lián)式混合動力汽車的正向和逆向仿真模型，為后文設計整車控制策略、分析工作模式、研究整車性能提供了至關重要的基礎。
　　以發(fā)動機工作在最優(yōu)區(qū)域即燃油消耗率最低為原則，根據(jù)輸出功率以及扭矩的規(guī)則限值設計了該混合動力汽車的控制策略，借助Matlab/Simulink的仿真平臺對整車進行ECE+EUDC駕駛循環(huán)工況下的運行仿真，根據(jù)仿真結果分析了混合動力汽車的動力性以及燃油經濟性，并驗