桁架梁橋列車抖振氣動(dòng)力試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，列車運(yùn)行速度越來(lái)越快，同時(shí)鐵路橋梁的跨度也越來(lái)越大，在自然風(fēng)的作用下，車橋系統(tǒng)的動(dòng)力作用將越來(lái)越明顯。為了提高列車通過(guò)橋梁時(shí)的安全性，有必要對(duì)車橋系統(tǒng)進(jìn)行更加精細(xì)化的研究。抖振是自然風(fēng)中的脈動(dòng)成分引起的一種限幅振動(dòng)，列車高速通過(guò)橋梁時(shí)，過(guò)大的振動(dòng)雖不能帶來(lái)致命的危險(xiǎn)，但也會(huì)使乘客的舒適性大打折扣?；诖吮疚膶?duì)車橋系統(tǒng)抖振力的一些關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。本文采用理論分析和風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合的方法，以一大跨鐵路桁架橋?yàn)楸?/p>

2、景，測(cè)量了車橋系統(tǒng)中列車的三分力系數(shù)、研究了紊流風(fēng)作用下列車斷面氣動(dòng)力的跨向相關(guān)性，并識(shí)別出了列車的氣動(dòng)導(dǎo)納，提出了列車氣動(dòng)導(dǎo)納的經(jīng)驗(yàn)公式。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1)介紹了橋梁的風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象，回顧了氣動(dòng)導(dǎo)納的研究現(xiàn)狀并對(duì)列車氣動(dòng)力的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了說(shuō)明。
　　2)對(duì)大氣邊界層的紊流特性進(jìn)行了描述，在風(fēng)洞中模擬了兩種紊流場(chǎng)，分析了模擬紊流場(chǎng)的紊流特性。
　　3)對(duì)列車的繞流進(jìn)行了說(shuō)明，分析了自然風(fēng)作用于車

3、橋系統(tǒng)列車上的定常氣動(dòng)力和非定常氣動(dòng)力。在風(fēng)洞中對(duì)車橋系統(tǒng)節(jié)段模型進(jìn)行了測(cè)力試驗(yàn)，同時(shí)也進(jìn)行了CFD數(shù)值計(jì)算，獲得了考慮橋梁影響的列車和橋梁的三分力系數(shù)。
　　4)采用測(cè)壓法測(cè)量了車橋系統(tǒng)列車斷面表面的脈動(dòng)壓力，獲得了列車斷面的平均壓力分布和脈動(dòng)壓力分布特征。計(jì)算出了列車斷面的氣動(dòng)力，對(duì)列車斷面氣動(dòng)力的跨向相關(guān)性進(jìn)行了探討。
　　5)采用等效氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)法對(duì)車橋系統(tǒng)列車斷面的氣動(dòng)導(dǎo)納進(jìn)行了識(shí)別，分析了氣動(dòng)導(dǎo)納的影響因素，對(duì)列車斷