基于元胞自動機的城市交通流路段模型研究.pdf

1、隨著我國城市現(xiàn)代化建設的發(fā)展,城市交通系統(tǒng)面臨著諸多嚴峻問題,本文針對當前城市交通系統(tǒng)中普通公路段上的復雜交通流現(xiàn)象應用元胞自動機理論進行建模與仿真,并對其產(chǎn)生的原因及其對交通流的影響進行分析。本文的主要工作是在經(jīng)典交通流元胞自動機模型的基礎上對城市路段交通流進行建模與仿真使之能較好的反映實際交通現(xiàn)象。
　　本文的工作和創(chuàng)新主要包括以下幾個方面:
　　1、對NS一維元胞自動機模型進行改進,建立考慮近鄰車輛影響的安全減速模型,

2、研究堵塞狀態(tài)下的路段車流運行狀態(tài)和隨機減速概率的影響。通過計算機仿真表明新模型對交通堵塞的形成與消散過程模擬更接近實際情況,在基本圖中其最大流量與臨界密度均于NS模型,同時對參數(shù)進行適當調(diào)整模型能再現(xiàn)交通流中的同步流現(xiàn)象。
　　2、將考慮近鄰車輛影響的安全減速模型推廣到雙車道系統(tǒng)中,從以下幾個方面對模型就進行了研究:
　　1)引入新模型后對基本圖進行分析得到其最大車流量與臨界密度均優(yōu)于傳統(tǒng)模型。
　　2)在單車道和雙車

3、道模型中分析并討論了相關因子的改變對模型的影響以及在突發(fā)情況下,如堵塞狀態(tài)模型的穩(wěn)定性以及車流相變特點。
　　3)在雙車道模型的基礎上,針對實際交通中由于人為因素的隨機性導致?lián)Q道的不確定性,通過引入基于模糊控制的新?lián)Q道規(guī)則對交通流現(xiàn)象中堵塞情況進行研究與分析;計算機仿真結(jié)果表明新模型在交通擁堵狀態(tài)下的車流變化相比傳統(tǒng)模型更符合實際交通流現(xiàn)象。
　　通過對以上交通流現(xiàn)象的模擬得到較符合城市公路交通流現(xiàn)象并在此基礎上研究和分析了