城市軌道交通安全事故成因與管理對策分析

1、重慶交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設計（論文）第1頁共3頁城市軌道交通安全事故成因與管理對策分析城市軌道交通安全事故成因與管理對策分析摘要：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，由此引發(fā)的安全問題也越來越嚴重，因此城市軌道交通的安全問題也成為人們關注的焦點。本文通過分析城市軌道交通事故的成因，進而提出安全運營的措施和手段。關鍵詞運營管理安全行車交通事故事故對策引言隨著社會經(jīng)濟生活對城市軌道交通運輸?shù)男枨蠛涂茖W技術的不斷發(fā)展，城市軌道交通運輸能力日益提高

2、，首先要善于了解事故，才有可能吸取事故教訓，從發(fā)生的事故中吸取教訓，總結出規(guī)律性的東西，用以指導安全工作。因此，分析城市軌道交通在運營中的危險因素及應急措施對于提高城市軌道交通安全系數(shù)，防止事故發(fā)生，減少事故損失都具有十分重要的意義。如何對行車事故進行分析，從事故中吸取教訓，這是當前城市軌道交通運輸?shù)囊坏垃F(xiàn)實考題。1城市軌道交通運營安全存在的主要問題安全是城市軌道交通運營中不可忽視的重要問題，“安全第一”是乘客的基本需求和首要標準，也是

3、城市軌道交通運營管理的主題。運營安全不但反映了城市軌道交通運營管理水平和運輸服務質量，而且是城市軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)順暢、高效運營的前提。運營安全有序是城市軌道交通運營公司所追求的目標，也是滿足乘客需求、獲得良好社會和經(jīng)濟效益的根本保證。1.1安全意識薄弱人們的安全意識與正義感不充分，不能及時控制一些危及城市軌道交通安全的現(xiàn)象。職工“安全第一”思想不牢固，對自身的要求不高，工作中偷懶簡化作業(yè)程序。例如出行乘客沒有遵守交通規(guī)則，為了自己能上車

4、或比別人先搶到座位就簇擁而上，導致其他乘客因擁擠被人流擠下站臺，甚至還有被人流踩死、被列車壓死的慘劇發(fā)生，比如2011年7月，在北京地鐵4號線，發(fā)生了扶梯逆行事故，這一事故導致一人死亡，多人受傷，這些都是乘客沒有遵守交規(guī)造成的，此外，由于工作人員疏忽也會造成安全事故。例如2005年，因為調度人員和作業(yè)人員的疏忽，導致南京地鐵列車連掛車鉤發(fā)生碰撞。再如2011年上海地鐵10號線，由于工作人員調度指揮失誤，造成列車追尾事故。以上事故的發(fā)生主

5、要是因為乘客與工作人員的安全意識缺乏，部分干部管理不到位，有的干部深入現(xiàn)場看表面、走過場，對安全生產中的問題不敏感，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題姑息遷就，甚至對關鍵崗點和重點部位存在的突出問題不聞不問。城市軌道交通內部單位不協(xié)調，增加了城市軌道交通的不安全因素。認識事物的發(fā)生都有存在內在的必然聯(lián)系，但對于城市軌道交通的事故，我認為有兩方面因素：一是對城市軌道交通的宣傳、教育與管理力度不夠；二是很大程度是由于城市軌道交通內部的相關單位合作不協(xié)調，司機

6、在車輛行駛過程中，發(fā)現(xiàn)前方道路異?；蛘哂辛熊囃＼?，能及時發(fā)現(xiàn)并及時報告值班站長，那么就能有效地的避免一些交通事故。站務員或車站當班的工作人員，如在其工作過程中發(fā)現(xiàn)有乘客被屏蔽門夾住或者墜落到軌道上，及時按緊急停車按鈕并通知司機和值班員，也能避免城市軌道交通事故的發(fā)生。1.2對安全問題處理不夠全面在處理安全問題時未能由表及里按系統(tǒng)結構和功能深入分析，不能將存在的各種安全問題有機聯(lián)系在一起、全面分析，并制定相應的預防措施，造成顧此失彼的局面

7、。1.3事故處理仍然是安全管理的日常工作重心現(xiàn)代企業(yè)安全管理的理念是：安全信息不僅應包含有關重大事故等災害事故的信息、歷史、經(jīng)驗資料，更重要的是應及時把握住運營過程的安全信息，以實現(xiàn)對安全工作的全過程動態(tài)控制，要完成由“事故處理”型到“事故預測”型的轉變，將安全管理工作的重心真正從事故追查處理轉變到事前安全預測上，還需要一個過程。1.4管理上的漏洞仍然存在隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的擴大，安全監(jiān)管的范圍、人員、規(guī)章制度都有新的變化，容易形

8、成管理上的漏洞。出現(xiàn)規(guī)章制度不健全、安全考核和相關措施不到位的情況，所以要重慶交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設計（論文）第3頁共3頁制定應急方案并進行模擬演練事故和災害是難以根本杜絕的，必須高度重視應急預案的制定?！邦A防為主”是地鐵安全正常運營的原則。凡事預則立，不預則廢。不同的事故，其應急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應急預案，增強突發(fā)性事件的應急處理能力，才能把事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。迅速的反應和正確的措

9、施是處理緊急事故和災害的關鍵應急預案是對日常安全管理工作的必要補充。它的主要內容應該包括：指揮系統(tǒng)組織構成、應急裝備的設置（主要包括報警系統(tǒng)、救護設備、消防器材、通訊器材等）和事故處理與恢復正常運行。要做到不發(fā)生事故，保證地鐵運營安全，除了加強對員工的安全思想教育、提高群體安全意識、健全各項規(guī)章制度、嚴肅勞動紀律和作業(yè)紀律、建立安全監(jiān)督管理機構工作外，進行事故應急處理模擬演練是十分必要的。增強全員安全意識，逐步提高各有關專業(yè)和工種的應變

10、能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力。3.4加快運營，減少人員集中的時間為了將突發(fā)事件的危害降到最小，可以加快列車的運營，將乘客盡可能的運往目的地，減少在車站等的滯留時間。3.5建立事故處理專家系統(tǒng)地鐵事故的分析和處理是一項復雜的、經(jīng)驗性很強的的技術工作，地鐵發(fā)生事故的的原因很多，要求快速、有效、準確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復地鐵正常運營，是值得深入研究的工作。近年來，在安全科學領域中計算機技術已與安全管理、安全評價、風險

11、分析預測等工程技術廣泛結合，并且推動了安全科學發(fā)展的進程。利用計算機準確及高速的科學計算功能進行安全分析、事故診斷、安全決策等任務。目前，地鐵普遍安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理，充分實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化管理，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。專家系統(tǒng)內部含有大量的某個領域專家水平的知識與經(jīng)驗，能夠利用人類專家的知識和解決問題的方法來處理該領域問題，快速給出處理措施

12、，輔助管理人員進行事故處理，提高地鐵的安全經(jīng)濟運行水平。地鐵事故處理專家系統(tǒng)就是建立在此基礎上的。3.6在城市城市軌道交通規(guī)劃、建設階段充分考慮運營安全城市軌道交通的規(guī)劃、建設，應當充分考慮城市軌道交通運營安全的需要。安全管理應當體現(xiàn)在城市軌道交通規(guī)劃、建設和運營的全過程中。城市軌道交通規(guī)劃、設計階段應當根據(jù)遠期客流預測情況，預留充足的站內空間，避免大客流聚集風險；應當設計預留車站間的聯(lián)絡通道、緊急救援專用通道和逃生通道，方便開展救援和

13、人員疏散。列車和車站設施建設應當使用阻燃或非易燃材料，防止火災蔓延和產生有毒氣體，并配備完善的消防系統(tǒng)和自發(fā)光應急疏散指示標志。結論城市軌道交通作為城市重要的公共交通工具，其安全性直接關系到廣大乘客的生命安全。城市軌道的安全性是其運營的首要目標和基本原則。本文在統(tǒng)計分析以往城市軌道交通事故成因的基礎上，提出了改善城市軌道交通運營安全的措施。本文只是從偏面探討了城市軌道交通安全事故的問題，還存在很多不足，希望以后能從更多的方面進行探討。參

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