車(chē)載下既有損傷公路混凝土簡(jiǎn)支梁橋動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、以往的公路橋梁車(chē)橋耦合振動(dòng)的相關(guān)研究，主要關(guān)注車(chē)輛荷載作用形式、橋面幾何特征等因素對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響、考慮地震或風(fēng)荷載作用下的車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)等問(wèn)題。而對(duì)于既有橋梁各種損傷狀況對(duì)車(chē)載下橋梁動(dòng)力工作性能的影響規(guī)律，以及結(jié)構(gòu)損傷、損傷演化與車(chē)橋動(dòng)力行為的相互作用機(jī)理等方面還未見(jiàn)系統(tǒng)深入的研究，相關(guān)的基礎(chǔ)研究工作亟待開(kāi)展。在橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)損傷與車(chē)橋耦合作用已是影響橋梁安全運(yùn)行的重要因素之一。本文針對(duì)既有損傷橋梁在車(chē)載下的動(dòng)力響應(yīng)等

2、相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析研究。
　　依據(jù)交通荷載調(diào)查分類(lèi)，分別建立各類(lèi)車(chē)型的空間車(chē)輛模型，并用Lagrange方程推導(dǎo)各類(lèi)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方程，完善了公路橋梁典型車(chē)輛的動(dòng)力分析模型。基于多級(jí)結(jié)構(gòu)理論以及模態(tài)綜合法，建立了具有較高計(jì)算效率和精度，可反映混凝土簡(jiǎn)支梁橋局部細(xì)節(jié)及整體動(dòng)力行為的車(chē)橋耦合振動(dòng)的多尺度分析方法和計(jì)算模型，結(jié)合ANSYS有限元軟件計(jì)算分析，采用Matlab編制混凝土簡(jiǎn)支梁橋動(dòng)力分析程序，并根據(jù)某實(shí)際裝配式空心板混凝土簡(jiǎn)支梁橋的

3、動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行程序驗(yàn)證。
　　以既有舊橋試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)資料為基礎(chǔ)并結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料和研究文獻(xiàn)的調(diào)研，系統(tǒng)分析混凝土梁橋各類(lèi)典型損傷的產(chǎn)生機(jī)理和演化特點(diǎn)，對(duì)橋梁損傷進(jìn)行分類(lèi)，同時(shí)對(duì)各種橋梁損傷模擬策略和方法進(jìn)行總結(jié)比較，提出并建立適于車(chē)橋動(dòng)力分析的混凝土梁橋損傷的數(shù)值分析模型。
　　基于損傷模擬及車(chē)橋耦合振動(dòng)多尺度分析方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)損傷類(lèi)型和損傷狀態(tài)，將損傷模型引入到橋梁多尺度分析模型中，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)損傷參數(shù)的激活和修改，建立