考慮多需求的電動汽車充換電站選址最優(yōu)決策及運營模式研究.pdf

1、目前，國內(nèi)外針對電動汽車充電站規(guī)劃進行了許多研究，但是研究大多集中在從電力企業(yè)的利益角度出發(fā)，沒有足夠全面考慮多個方面的充電需求和影響電動汽車充電的各類社會因素。
　　本文首先針對電動汽車充電站的規(guī)劃，從政府、供電企業(yè)和充電用戶的利益角度，結(jié)合三方面的不同需求對電動汽車充電站規(guī)劃的影響，建立充電站規(guī)劃評價體系。體系將影響充電站規(guī)劃的條件總結(jié)為運行經(jīng)濟性、運行安全性、顧客需求滿足性、用戶便利性和空間約束五個方面，共計十一個影響指標，

2、并對體系中的所有影響因素進行分析描述。隨后針對該評價體系，提出了一種集成德爾菲法、層次分析法以及灰色評價的改進的選址評估方法。這種方法通過考慮到充電站規(guī)劃為多個充電站選址組合共同對電網(wǎng)影響的問題，對單個電站選址的評估打分進行加權(quán)修改，而得到對充電站選址方案（充電站選址組合方案）的評價方法，并利用算例驗證方法的有效性。
　　然后針對電動汽車換電站的規(guī)劃，利用充電需求小區(qū)法將電力網(wǎng)絡和交通網(wǎng)絡統(tǒng)一在一起進行考慮。把換電站的規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)樯?/p>

3、層集中型充電站和下層電池配送站相結(jié)合的規(guī)劃，并通過加權(quán)因子體現(xiàn)集中型充電站選址對電池配送站選址的經(jīng)濟性影響。最終分別利用本文的充電站規(guī)劃評價體系方法和貪婪算法分別對兩類站址進行規(guī)劃選擇;并通過算例驗證，該方法適用于電動汽車換電站的規(guī)劃。
　　最后，對電動汽車充換電模式進行分析。從主導運營模式分為:政府主導模式、企業(yè)主導模式和用戶主導模式;從充電運營模式分為:整車直充模式和換電模式。并對不同充電模式的經(jīng)濟性進行比較分析，建立了一個考