新型臺(tái)車(chē)碰撞緩沖吸能方法研究.pdf

1、汽車(chē)碰撞安全性試驗(yàn)是評(píng)價(jià)安全性研究目標(biāo)，獲得理論研究所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及認(rèn)證新型汽車(chē)的重要研究手段。包括實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)、臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)和零部件臺(tái)架試驗(yàn)三個(gè)主要部分。臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)作為研究汽車(chē)被動(dòng)安全性的重要手段，由于其具有與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)相似的特性，因此主要用來(lái)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行性能評(píng)價(jià)。在臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)中，碰撞緩沖吸能裝置的目的是在利用試驗(yàn)臺(tái)車(chē)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)，模擬實(shí)車(chē)在碰撞過(guò)程中的車(chē)體變形情況，保證試驗(yàn)臺(tái)車(chē)的碰撞減速度滿足試驗(yàn)法規(guī)或某特定車(chē)

2、型的碰撞加速度曲線要求。 本文在學(xué)習(xí)和分析了國(guó)內(nèi)外臺(tái)車(chē)碰撞吸能裝置發(fā)展現(xiàn)狀及其各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出以減振器為吸能元件的“縱向碰撞、垂直吸能”的新型臺(tái)車(chē)碰撞緩沖吸能方法。論文對(duì)該方法的實(shí)施方案進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)，通過(guò)仿真分析證明了應(yīng)用該方法所設(shè)計(jì)出來(lái)的吸能裝置能夠滿足汽車(chē)安全部件的試驗(yàn)要求，并通過(guò)試制和臺(tái)車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證了該裝置能夠有效的工作。論文的研究?jī)?nèi)容主要有以下幾個(gè)方面： 1.提出了新型臺(tái)車(chē)碰撞緩沖吸能方法的工作原理和基

3、本結(jié)構(gòu)。 2.采用有限元方法建立了吸能裝置的計(jì)算機(jī)仿真模型，對(duì)吸能裝置的工作性能進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真。通過(guò)調(diào)節(jié)減振器的高度、種類(lèi)、數(shù)量等不同的初始條件，復(fù)現(xiàn)出多種波形特征的車(chē)身減速度曲線，滿足了汽車(chē)安全部件的試驗(yàn)要求。 3.設(shè)計(jì)并試制了吸能裝置，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一組臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)和仿真結(jié)果的對(duì)比，表明試驗(yàn)和仿真結(jié)果是一致的，從而證明了仿真模型的有效性以及仿真結(jié)果的正確性，驗(yàn)證了本文所提出的新型臺(tái)車(chē)碰撞吸能方法及其裝置