基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關(guān)系研究.pdf

1、城市公共交通系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)中一個重要的組成部分,對于提升城市交通運行質(zhì)量、服務(wù)水平具有明顯作用,同時城市常規(guī)公交線網(wǎng)又與土地利用密切相關(guān),二者之間不但存在“源”與“流”的因果關(guān)系,還相互影響、相互制約。因此,對二者之間的互動影響關(guān)系進行研究,能夠?qū)ξ磥沓Ｒ?guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃及優(yōu)化起到改善作用。本文從常規(guī)公交線網(wǎng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的角度出發(fā),針對常規(guī)公交線網(wǎng)的層次劃分、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及每一個網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點、連接邊等各要素的特征,對各個網(wǎng)絡(luò)中常規(guī)公交線

2、網(wǎng)典型指標和土地利用要素之間的關(guān)系進行探討,并考慮在城市土地利用因素下,對常規(guī)公交線網(wǎng)的演化機制、模型進行探討研究。
　　首先對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模研究。在對常規(guī)公交線網(wǎng)模型進行分類,將其劃分為公交站點網(wǎng)絡(luò)和公交線路網(wǎng)絡(luò)后,分別針對不同的公交站點層級和線路等級,對站點網(wǎng)絡(luò)空間和線路網(wǎng)絡(luò)空間中節(jié)點、連接邊、節(jié)點強度及權(quán)重分別作出分析和界定,體現(xiàn)了不同站點層級和線路等級的常規(guī)公交線網(wǎng)模型,并利用二分圖理論,分別構(gòu)建了站點地理位

3、置空間、站點換乘空間和線路空間。
　　其次基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模所構(gòu)建的公交線路空間(R空間)、公交站點地理位置空間(L空間)以及公交站點換乘空間(P空間),對常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關(guān)系進行研究。分別在這3個空間中逐步分層選取了各個空間內(nèi)的公交典型指標,并從城市土地利用作為常規(guī)公交需求“源泉”的角度分析了城市土地利用類型、布局及開發(fā)強度對常規(guī)公交線路的相關(guān)影響,同時借鑒城市交通影響評價的思路,對常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地