基于剛?cè)狁詈戏椒ㄞI車操縱穩(wěn)定性研究.pdf

1、汽車懸架是影響汽車操縱穩(wěn)定性能的重要系統(tǒng)，研究汽車懸架對汽車的操縱穩(wěn)定性具有理論意義和實際工程價值。論文以某新開發(fā)的轎車為對象，在物理樣車制造出來之前，應用多體動力學理論和有限元方法，考慮懸架中柔性較大構(gòu)件的彈性變形，建立了剛?cè)狁詈蠎壹艿恼噭恿W模型，分析預測了懸架系統(tǒng)對整車的操縱穩(wěn)定性的影響。分析了前懸架硬點變化對前輪定位參數(shù)影響的靈敏度，并對前輪定位參數(shù)進行分析和改進優(yōu)化。按照車輛操縱穩(wěn)定性試驗方法國家標準和評價標準對優(yōu)化前、后的

2、整車操縱穩(wěn)定性進行了仿真分析和評價計分。
　　首先，為了使模型更加接近實際，通過對整車懸架結(jié)構(gòu)的拓撲分析，對懸架中柔性較大的構(gòu)件橫向穩(wěn)定桿和后懸架縱臂進行有限元分析，得到模態(tài)中性文件。然后在有限元分析基礎上利用多體動力學仿真軟件ADAMS/CAR建立前后懸架剛?cè)狁詈蟿恿W模型，并對前懸架進行雙輪平行跳動試驗，仿真分析前輪定位參數(shù)隨輪跳試驗的變化。在ADAMS/CAR中建立整車的剛?cè)狁詈蟿恿W仿真模型，依據(jù)國標GB/T6323.6-

3、94對整車剛?cè)狁詈蟿恿W模型進行操縱穩(wěn)定性仿真分析并按照我國汽車行業(yè)標準QC/T480-1999進行評價計分，利用ADAMS/INSIGHT分析前輪定位參數(shù)隨前懸架部分硬點坐標變化的敏感度，通過靈敏度分析和優(yōu)化改進，探討優(yōu)化改進前后前懸架部分硬點坐標變化對前輪定位參數(shù)的影響。最后對比分析前輪定位參數(shù)優(yōu)化前后整車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、蛇形試驗、轉(zhuǎn)向盤角階躍和角脈沖試驗、轉(zhuǎn)向回正性和轉(zhuǎn)向輕便性等工況和性能。
　　優(yōu)化后的前輪定位參數(shù)隨前輪跳動的