高速公路軟土基沉降預(yù)測模型研究與ES實現(xiàn)技術(shù).pdf

1、在軟土地基上修筑高速公路，軟基沉降可以說是一個核心問題，關(guān)系著整個工程的成敗。因此，控制工后沉降使其滿足規(guī)范要求就成為高速公路路堤沉降問題中的首要問題，這就要求設(shè)計人員能夠較準(zhǔn)確地預(yù)測路堤沉降。 自Terzahi's固結(jié)理論問世以來，軟土地基沉降計算方法層出不窮，經(jīng)驗公式法、有限元法等，每一種方法都有其適用性及其弊端，要根據(jù)工程實際情況選擇合適的方法。在實際工程中發(fā)現(xiàn)，單一的依靠傳統(tǒng)的預(yù)測方法并不能滿足工程精度的需要。本文通過對

2、既有的軟土路基沉降預(yù)測方法進行分析和探討，比較其適用性和實際使用效果。并利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)較強的非線性映射能力和學(xué)習(xí)能力，提出了基于PSO小波網(wǎng)絡(luò)預(yù)測軟土路基沉降的新方法。 論文以汾灌高速公路為實際工程背景，嘗試用多種理論方法進行對比，對若干斷面的沉降進行了預(yù)測，并且將計算結(jié)果進行比較。通過數(shù)據(jù)分析，探討各種不同的預(yù)測模型對于沉降預(yù)測的適用性及其預(yù)測精度。同時，結(jié)合既有的方法理論和新的研究成果，以現(xiàn)代軟件工程為開發(fā)指導(dǎo)，成功開發(fā)了