高速鐵路路堤的動力響應分析及振動防治的巖土工程措施研究.pdf

1、高速鐵路列車高速、重載、發(fā)車頻率高的特點，使得高速鐵路列車能夠高效、穩(wěn)定的實現(xiàn)大量的客流運輸，由此產(chǎn)生了一些新的特點。其中，直接對高速鐵路特殊振動有影響的特點包括:采用了不同于普通列車的動車組、無砟軌道技術的興起和應用、高平順無縫焊接鋼軌的出現(xiàn)。也由于列車的提速出現(xiàn)了一些新現(xiàn)象:車輛軌道耦合體系的輪軌作用力，產(chǎn)生了列車低速運行時不曾出現(xiàn)的新情況;當列車的速度接近或超過場地的瑞利波速時，會出現(xiàn)明顯的共振效應。
　　因而本文總結了高速

2、鐵路列車運行時誘發(fā)振動的特殊性即高強度、高頻率、長期往復作用。
　　本文參考了研究區(qū)內某鐵路建設項目的巖土工程勘察報告中巖土體物理力學參數(shù)的取值，參考了規(guī)范和大量文獻中的成都地區(qū)的粉質黏土和卵石土地層的物理力學參數(shù)經(jīng)驗值，最終確定了較為合理的用于本文數(shù)值模擬的材料參數(shù)。選用車輛軌道耦合動力學計算CRH1A型和諧號動車組和CRTSⅢ型板式無砟軌道相互作用產(chǎn)生的輪軌力作為本文數(shù)值模擬的動荷載輸入。采用了10組對照組，對高速鐵路列車特殊