淺析高速鐵路振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲及防治措施

1、機(jī)械噪聲測(cè)試與控制論文機(jī)械噪聲測(cè)試與控制論文專業(yè)：機(jī)械電子工程班級(jí)：機(jī)械0904姓名：張牧學(xué)號(hào)：200904000326指導(dǎo)老師:鄭海明高速鐵路噪聲是上述4種噪聲總集合的結(jié)果。隨著列車速度的增快而增大，在不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述4種噪聲影響的程度是不一樣的。我國(guó)目前尚未對(duì)各類噪聲源對(duì)總噪聲的影響展開(kāi)研究，根據(jù)日本對(duì)高速鐵路的噪聲測(cè)試情況，可以對(duì)各部分聲級(jí)源對(duì)總聲級(jí)的貢獻(xiàn)進(jìn)行剖析。主要噪聲聲源的聲級(jí)見(jiàn)表1。聲音是由物

2、體振動(dòng)產(chǎn)生的，通過(guò)聲波傳到人們的耳朵。聲波具有能量，能量越大，其聲音越強(qiáng)。正常人剛能聽(tīng)到最小的聲音叫做聽(tīng)閾，聽(tīng)閾的聲強(qiáng)為0dB，人耳開(kāi)始感到疼痛的聲音叫做痛閾，痛閾為120dB。目前世界上主要高速鐵路的輻射噪聲強(qiáng)度見(jiàn)表2所示。2、高速鐵路噪聲的相應(yīng)防治措施高速鐵路噪聲的相應(yīng)防治措施控制噪聲一般可從噪聲源、傳播途徑及受聲點(diǎn)3個(gè)方面人手。在噪聲源方面，可通過(guò)優(yōu)化列車相關(guān)結(jié)構(gòu)及參數(shù)來(lái)降低噪聲源源強(qiáng)；在傳播途徑方面，以攔截噪聲的傳播，從而隔離噪