山地城市常規(guī)公交調度優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，城市交通需求不斷增加，交通擁堵問題日益突出。山地城市因具有橋隧多、瓶頸多、路面窄、彎道急、縱坡陡等典型特征，其道路交通更易出現(xiàn)擁堵。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為緩解城市交通擁堵問題的有效途徑。常規(guī)公交作為山地城市公共交通的主要成分，對改善城市交通擁堵面貌有著重要作用。因此，在道路與常規(guī)公交資源有限的前提下，開展山地城市常規(guī)公交調度優(yōu)化研究，制定更為高效的發(fā)車調度計劃，對提高山地城市常規(guī)公交運營效率、增

2、強常規(guī)公交競爭力、緩解交通擁堵等顯得極為重要。
　　本文首先從山地城市的概念和形態(tài)出發(fā)，詳細分析了山地城市的路網布局和居民出行特征、公共交通出行需求變化特征、常規(guī)公交客流分布和運營管理特征，凝煉出山地城市常規(guī)公交調度所存在的問題;其次，在綜述常規(guī)公交一般調度策略和基本數學模型的基礎上，深入剖析了常規(guī)公交基本調度和組合調度的基本原理，歸納了常規(guī)公交組合調度的優(yōu)缺點和影響因素，提出了常規(guī)公交組合調度優(yōu)化的目的和過程。然后，基于山地城市

3、常規(guī)公交特點，從公交運營企業(yè)運營成本和乘客出行時間成本兩方面著手，在全面分析常規(guī)公交調度成本的基礎上，構建了山地城市常規(guī)公交組合調度優(yōu)化模型，提出了基于遺傳算法的模型求解方法。最后，運用所建模型對重慶108路常規(guī)公交線路的調度優(yōu)化進行了案例應用分析，利用MATLAB軟件解出了該線路的最優(yōu)發(fā)車間隔和調度發(fā)車形式。結果表明，與現(xiàn)狀單一的全程調度相比，實施最優(yōu)組合調度優(yōu)化后的108路常規(guī)公交線路成本節(jié)省了8.12％。
　　本文以山地城市