城市常規(guī)公交與軌道交通接駁線路優(yōu)化研究.pdf

1、當(dāng)今世界交通發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是打破各種交通方式孤立發(fā)展的格局，形成多種方式既有分工又有合作的交通一體化發(fā)展模式。而城市常規(guī)公交與軌道交通線路的有效接駁是交通一體化的重要環(huán)節(jié)。城市軌道交通則憑借其容量大、速度快、并且準(zhǔn)時(shí)、高效等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了城市客運(yùn)交通的主導(dǎo)地位。在對(duì)城市軌道交通進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，必然應(yīng)考慮其影響范圍內(nèi)，現(xiàn)有常規(guī)公交線路的合理優(yōu)化。這也成為解決城市交通問題的一個(gè)重要研究課題。
　　 本文通過對(duì)國(guó)際范圍內(nèi)現(xiàn)有的關(guān)于城市常規(guī)公交

2、與軌道交通接駁的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)了城市常規(guī)公交與軌道交通接駁的相關(guān)理論，常規(guī)公交與軌道交通接駁的原則以及接駁形式。并對(duì)公交接駁站點(diǎn)的設(shè)置以及線路優(yōu)化方法作了具體研究。然后通過對(duì)福州市軌道1號(hào)線沿線的交通狀況進(jìn)行具體分析，以居民的總出行時(shí)間費(fèi)用成本最小為目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建了模型。根據(jù)仿真結(jié)果，最后對(duì)福州市軌道1號(hào)線沿線的公交線路進(jìn)行了優(yōu)化分析建議。
　　 通過對(duì)城市常規(guī)公交與軌道交通接駁理論以及研究成果加以有效的整合，豐富了交通一體化