大型客車車身的阻尼減振降噪技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著科學技術的不斷進步和人們對客車舒適度要求的日益提高,大型客車的噪聲、振動、平順性特性已成為評判其整體性能的重要指標,因此如何有效的減少振動、降低車內(nèi)噪聲也已成為了各大汽車生產(chǎn)廠家共同關注的問題。
  客車運行時,車身的薄壁板結(jié)構(gòu)受到來自輪胎、動力系統(tǒng)及發(fā)動機等的激勵作用后,很容易產(chǎn)生振動,并向車內(nèi)輻射噪聲。而在車身敷設粘彈性阻尼材料的方法能起到顯著的減振降噪效果,因此其深受汽車設計者們的青睞。本文以數(shù)值仿真分析為主線對廣東云山

2、車輛廠生產(chǎn)的BY6128型客車的車身聲-固耦合系統(tǒng)和薄壁阻尼復合結(jié)構(gòu)的振動-聲學特性進行了研究。
  本文以公司提供的車身CAD圖紙為依據(jù),在CATIA和Hypermesh平臺建立了較為完善的BY6128型客車車身有限元模型,并在此基礎上對車身骨架結(jié)構(gòu)和車室腔體的模態(tài)特性進行分析,利用獲取的相關模態(tài)頻率和模態(tài)振型為車身結(jié)構(gòu)設計提供建議。為了準確的描述車室的聲學特性,基于邊界元法對車室進行聲場分析和車身板塊貢獻度分析,進而找出車內(nèi)噪

3、聲聲壓峰值處所對應的振動頻率及該峰值下的“噪聲源”板塊,為車身結(jié)構(gòu)的針對性修改提供參照。
  為了準確描述阻尼復合結(jié)構(gòu)的減振降噪特性,對阻尼復合結(jié)構(gòu)的建模方法、評價指標進行了研究,并基于模態(tài)應變能算法,計算分析了阻尼復合結(jié)構(gòu)的幾何參數(shù)和材料參數(shù)對結(jié)構(gòu)減振性能的影響。同時以車身薄壁結(jié)構(gòu)為例,采用間接邊界元法對比分析了添加阻尼層前后車身薄壁結(jié)構(gòu)的聲輻射靈敏度。
  圍繞車身減振降噪這一目標和車身設計輕量化的要求,文中用近似優(yōu)化算

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