動車組車頂高壓隔離開關電場分布及優(yōu)化研究.pdf

1、動車組車頂高壓隔離開關是保障動車組安全穩(wěn)定運行的重要器件，起著電氣絕緣和隔離電壓的作用。盡管電壓等級僅為工頻25kV，但車頂空間狹小，設備眾多，絕緣子結構高度有限，在高壓端部分區(qū)域仍出現(xiàn)較高場強，若是超過電暈起始場強便會產(chǎn)生電暈放電，進而會對電磁環(huán)境及絕緣材料產(chǎn)生影響，嚴重時發(fā)生閃絡放電，降低了運行的可靠性。因此，通過研究車頂高壓隔離開關電場分布特性及其影響因素，可為提出相應的電場優(yōu)化措施提供理論基礎。
　　本文以電磁場中交直流作

2、用下靜態(tài)場及準靜態(tài)場的微分方程以及有限元計算理論為基礎，通過有限元分析軟件建立了基于車頂高壓系統(tǒng)的包括支柱絕緣子、高壓隔離開關、導流罩在內的三維電場仿真模型，研究了車頂高壓系統(tǒng)電場分布特性以及高隔優(yōu)化布局?；诜蠈嶋H尺寸表面潔凈狀態(tài)的高壓隔離開關三維電場仿真模型，研究了高隔絕緣子表面及空間電場分布特性，探明了導桿、閘刀、導流罩對電場分布特性的影響，根據(jù)高速動車組車頂絕緣子表面積污規(guī)律分析了干、濕污對絕緣子沿面電場分布特性的影響。通過高