后方場(chǎng)站集裝箱管理智能模擬研究.pdf

1、集裝箱堆場(chǎng)是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，隨著港口集裝箱吞吐量的飛速增長(zhǎng)，由于前方堆場(chǎng)堆存能力的局限性，后方堆場(chǎng)的管理和建設(shè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。只有科學(xué)地對(duì)其進(jìn)行管理，才能進(jìn)一步提高堆場(chǎng)利用率，從而為經(jīng)營(yíng)者降低經(jīng)營(yíng)成本，帶來(lái)更大的利益。 本文以后方堆場(chǎng)集裝箱管理為背景研究智能模擬建模理論與方法，通過(guò)分析集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)研究現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前的研究所存在的一些問(wèn)題。在模擬建模過(guò)程中，重點(diǎn)研究了以下的兩個(gè)方面：為進(jìn)場(chǎng)箱自動(dòng)安排箱位算法設(shè)計(jì)

2、和出場(chǎng)箱提箱優(yōu)化策略設(shè)計(jì)。前者通過(guò)分析后方堆場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)箱作業(yè)模式提取出進(jìn)場(chǎng)箱存儲(chǔ)位置規(guī)則庫(kù)，采用模式識(shí)別理論識(shí)別當(dāng)前區(qū)、貝存儲(chǔ)模式，從而確定不同的進(jìn)場(chǎng)箱位策略。而后者嚴(yán)格遵循后方堆場(chǎng)特點(diǎn)，充分考慮影響搗箱率的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間因素，采用模糊時(shí)間策略作為出場(chǎng)箱選擇的依據(jù)。 基于以上兩個(gè)方面的理論研究建立了智能模擬原型系統(tǒng)，該原型系統(tǒng)采用以活動(dòng)掃描為基礎(chǔ)的模擬策略對(duì)集裝箱進(jìn)出場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，以翻搗箱率為評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，可以確