輪轂電機制動能量回收仿真及試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、石油等不可再生能源的大量消耗引發(fā)了資源短缺、環(huán)境污染等問題，發(fā)展低污染、零排放的純電動汽車是大勢所趨。然而發(fā)展純電動汽車面臨許多問題，如制造成本高、充電時間長、續(xù)駛里程短等。
　　本文針對純電動汽車續(xù)駛里程短的問題，明確了使用制動能量回收技術可以大幅提升其續(xù)航能力。采用四輪輪轂電機驅動電動汽車，由于省略了機械傳動系統(tǒng)，在進行制動能量回收時可減少能量損耗，提高能量使用效率。
　　首先，根據(jù)四輪輪轂電機驅動電動汽車的特殊結構，采

2、用超級電容作為儲能單元，完成了制動能量回收系統(tǒng)的設計。在CRUIS E軟件中搭建了四輪輪轂電機驅動電動汽車模型，在MATLAB/Simulink中搭建超級電容模型作為儲能裝置，進行了制動能量回收聯(lián)合仿真。通過NEDC工況仿真分析初步證明了該仿真測試的有效性。
　　其次，對試驗平臺總體方案進行了設計，選用了“四分之一”車輛模型。依據(jù)功能需求設計了試驗臺架六大子系統(tǒng)，完成了關鍵設備的結構設計，包括輪轂電機、組裝式飛輪組和制動能量回收裝

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