國際集裝箱班輪運輸市場SCP分析.pdf

1、從1875年班輪公會產(chǎn)生到1974年《聯(lián)合國班輪公會行動守則公約》頒布實施，在這期間全球班輪運輸市場處于班輪公會的壟斷狀態(tài)。八十年代以后，隨著第三世界國家船隊進入全球班輪運輸市場，班輪運輸市場的壟斷性變?nèi)?，大型班輪公司的市場力量逐漸呈現(xiàn)。同時，各國航運法規(guī)日趨完善，放松政府管制運動不斷興起，使得集裝箱班輪運輸市場充滿競爭。因此，全球集裝箱班輪運輸市場的市場結(jié)構(gòu)以及市場績效問題逐漸成為學界討論的焦點。 本文題目是《國際集裝箱班輪運

2、輸市場SCP分析》，旨在利用產(chǎn)業(yè)組織理論中的市場結(jié)構(gòu)一市場行為一市場績效范式對全球班輪運輸市場和主要航線市場進行定性和定量的分析。首先，本文利用市場絕對集中度指數(shù)和貝恩產(chǎn)業(yè)集中類型的劃分標準對全球集裝箱班輪運輸市場和主要航線市場結(jié)構(gòu)做出判斷，并利用洛倫茨曲線對占主要市場份額的航運企業(yè)的規(guī)模分布情況進行分析；其次從產(chǎn)品差別化、市場進出壁壘的角度對全球集裝箱班輪運輸市場進行定性分析；然后，對班輪承運人的價格行為、非價格競爭行為以及班輪公會、

3、協(xié)議組織、航運聯(lián)盟等航運組織的運行機制及對市場壟斷程度進行了定性分析；再次，利用收益率和利潤增長率指標對主要航運企業(yè)的市場績效做出定量分析。最后，對SCP范式對集裝箱班輪運輸業(yè)的適用性做出評價。 在對全球集裝箱班輪運輸市場的定性和定量分析基礎上，本文指出：自上個世紀八十年代以來，國際集裝箱班輪運輸市場集中度逐年提高，整個班輪運輸市場處于低寡頭壟斷狀態(tài)，市場內(nèi)企業(yè)規(guī)模分布不均勻；大的班輪運輸企業(yè)和航運組織對集裝箱運價的影響比較大；