航空收益管理中艙位控制問(wèn)題的研究.pdf

1、本論文研究了航空收益管理中的艙位控制與需求非限化估計(jì)問(wèn)題。艙位控制在航空收益管理中占據(jù)著核心地位，由于在不同環(huán)境下的艙位控制存在不同的優(yōu)化方法，因此本文分別在各章中詳細(xì)論述了這些方法。需求非限化估計(jì)問(wèn)題來(lái)源于實(shí)施艙位控制之后所產(chǎn)生的訂座數(shù)據(jù)不能反映真實(shí)需求量。為了保證需求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要將訂座數(shù)據(jù)還原為真實(shí)需求量。這個(gè)問(wèn)題與艙位控制之間存在著緊密的聯(lián)系是保證艙位控制準(zhǔn)確的關(guān)鍵問(wèn)題，因此在本文中特別增加一章，專門論述需求非限化估計(jì)的方法

2、。全文的主要內(nèi)容如下： 針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的多航空公司多艙位控制問(wèn)題，本文利用博弈論的方法，建立兩公司兩子艙的隨機(jī)控制模型并計(jì)算獲得各子艙艙位的最優(yōu)解。進(jìn)而又對(duì)影響艙位最優(yōu)解的各參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。 針對(duì)多航節(jié)航班的艙位控制問(wèn)題，建立了隨機(jī)規(guī)劃模型，并利用遺傳算法進(jìn)行求解。 針對(duì)中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班，建立了基于座位價(jià)值的啟發(fā)式的嵌套艙位控制方法。通過(guò)實(shí)例分析論述了獨(dú)立中轉(zhuǎn)聯(lián)程與關(guān)聯(lián)中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班的艙位控制方法。 針對(duì)需

3、求管理下的艙位控制問(wèn)題，分別論述了三種新的銷售技術(shù)：可召回票，不定期票與等待表制度。對(duì)于可召回票，主要論述了實(shí)施的可行性與艙位控制方法；對(duì)于不定期票，主要論述了同一天內(nèi)多航班不定期票的分配方法；對(duì)于等待表制度，主要研究了單航班的靜態(tài)等待表長(zhǎng)度優(yōu)化控制方法。 針對(duì)在超售情況下艙位控制問(wèn)題，建立了超售與艙位控制綜合分析方法。分別采用排隊(duì)論與動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法建立了單子艙與多子艙的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的控制模型。 針對(duì)團(tuán)隊(duì)的艙位控制問(wèn)題，提出

4、了團(tuán)隊(duì)數(shù)量與規(guī)模的一體化控制方法。建立了團(tuán)隊(duì)控制隨機(jī)規(guī)劃靜態(tài)模型，并建立了分枝定界算法進(jìn)行求解。 針對(duì)旅客選擇下艙位控制問(wèn)題，利用離散動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法建立基于旅客選擇的動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，修正了不考慮乘客選擇行為的艙位控制結(jié)論。并給出了乘客選擇行為下優(yōu)化的開放子艙集合的方法。 針對(duì)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)數(shù)據(jù)特點(diǎn)，提出了需求非限化估計(jì)方法。根據(jù)各子艙訂座過(guò)程建立了基于泊松隨機(jī)過(guò)程的受限需求的最優(yōu)估計(jì)模型，并建立了一種算法以計(jì)算最優(yōu)估計(jì)值。