基于“兩型社會”的長株潭城市群道路交通評價方法研究.pdf

1、2007年12月國家發(fā)改委正式下文批準(zhǔn)長株潭城市群為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)”。道路交通作為長株潭城市群國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，同時又是資源占用型和能源消耗型行業(yè)，其交通運(yùn)輸供給能力相對較弱。面臨著既要實(shí)現(xiàn)交通的正常發(fā)展，又要解決環(huán)境、資源約束的問題。而目前關(guān)于“兩型社會”下道路交通發(fā)展的研究多集中于理論層面，缺乏量化指標(biāo)，因此論文就“兩型社會”道路交通的評價方法進(jìn)行研究。 本論文主要對兩型社

2、會道路交通理論、長株潭城市群道路交通評價指標(biāo)體系和評價方法三個基本問題進(jìn)行了研究。在兩型社會道路交通理論方面，在對兩型社會城市群道路交通模式分析的基礎(chǔ)上，確定了“五型”道路交通的發(fā)展目標(biāo)。對于長株潭城市群道路交通評價指標(biāo)體系，根據(jù)兩型社會道路交通的發(fā)展目標(biāo)，論文在不能運(yùn)用傳統(tǒng)的單一評價指標(biāo)體系的前提下，確立了雙層評價體系，并重點(diǎn)就綜合評價體系中基礎(chǔ)設(shè)施類指標(biāo)、運(yùn)輸服務(wù)類指標(biāo)、資源利用類指標(biāo)、環(huán)境影響類指標(biāo)和支持保障類指標(biāo)的選取進(jìn)行了分析

3、。在評價方法方面，論文對戰(zhàn)略評價層中的交通環(huán)境承載力、土地資源承載力和能源資源承載力建立了量化模型；對于綜合評價層，論文通過模糊綜合隸屬度合成法對兩型社會道路交通的實(shí)現(xiàn)度進(jìn)行了測算。最后結(jié)合長株潭道路交通實(shí)際加以論證，表明本論文的研究成果與應(yīng)用，可以取得不錯的效果。 目前對“兩型社會”建設(shè)的評價指標(biāo)體系和評價方法研究較少。本論文將兩型社會理論和長株潭道路交通的實(shí)際相結(jié)合，不僅豐富了道路交通的理論，而且評價指標(biāo)和方法為交通部門提供