TCS345含Nb、Ti不銹鋼加工過(guò)程中織構(gòu)演變.pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)向高速、重載的發(fā)展，對(duì)鐵路貨車(chē)用材提出了更高要求。鉻12型鐵素體不銹鋼以其綜合性能優(yōu)良、壽命周期成本低于耐候鋼的優(yōu)勢(shì)，逐漸擴(kuò)大在鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。為此，太鋼和寶鋼先后成功開(kāi)發(fā)TCS345不銹鋼用于運(yùn)煤貨車(chē)的制造。TCS345鋼合金含量較低，在合理的成分配比和工藝條件下，可以獲得良好的機(jī)械性能和韌性。本論文以X射線(xiàn)衍射、電子顯微分析等手段，研究了TCS345類(lèi)四種不同成分樣品鑄態(tài)、軋制和再結(jié)晶退火過(guò)程中織構(gòu)和微觀組織的演

2、變規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明:
　　(1)鑄態(tài)下樣品隨著Nb、Ti的加入，晶粒尺寸逐漸減小。這說(shuō)明Nb、Ti都有細(xì)化晶粒的作用。熱軋時(shí)，隨Nb、Ti的加入α纖維織構(gòu)和γ纖維織構(gòu)影響很小;隨著熱軋溫度的提高，織構(gòu)強(qiáng)度降低。
　　(2)冷軋時(shí)，γ織構(gòu)在壓下量超過(guò)80％時(shí)，強(qiáng)度值迅速增加。冷軋過(guò)程中γ纖維織構(gòu)中永久性穩(wěn)定位向均為{111}〈110〉。樣品成分對(duì)冷軋織構(gòu)影響不大。
　　(3)再結(jié)晶退火時(shí)，α織構(gòu)隨溫度及時(shí)間