地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖變形控制的研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)后，人類(lèi)對(duì)生存空間的需求更加迫切，原有的地表空間已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求，因而開(kāi)發(fā)利用地下空間成為大勢(shì)所趨。作為開(kāi)發(fā)地下空間的基礎(chǔ)，深基坑工程得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但仍然處于半理論半經(jīng)驗(yàn)的階段，如何有效地解決在復(fù)雜環(huán)境下的深基坑開(kāi)挖和支護(hù)問(wèn)題已經(jīng)成為開(kāi)發(fā)地下空間的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在深基坑工程中，對(duì)土體位移場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)變化情況的超前預(yù)測(cè)，大多是通過(guò)建立三維有限元模型來(lái)完成的，而室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定的土體參數(shù)受多種因素影響，導(dǎo)致數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生較

2、大偏差，難以準(zhǔn)確地對(duì)基坑變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，增大了發(fā)生安全事故的可能性。論文通過(guò)MIDAS/GTS軟件建立了深基坑開(kāi)挖的三維有限元模型，并基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，利用數(shù)值計(jì)算與信息反饋相結(jié)合的方法對(duì)土體參數(shù)進(jìn)行修正，使之接近基坑的實(shí)際狀態(tài)。通過(guò)對(duì)數(shù)值計(jì)算結(jié)果的分析，得出了基坑支護(hù)體系受力、變形的基本規(guī)律以及基坑內(nèi)外土體的位移狀況，并總結(jié)了對(duì)鄰近建筑物沉降的影響，同時(shí)，通過(guò)改變模型的參數(shù)來(lái)分析影響基坑變形的因素，采取有效措施控制基坑變形。將計(jì)算值與實(shí)