SMW圍護結(jié)構(gòu)用于地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究.pdf

1、本文以南京地鐵一號線南延線百家湖車站工程為依托，通過對現(xiàn)場實測研究，分析了基坑深層土體水平位移、周邊地表沉降及支撐軸力等變形規(guī)律；采用有限元軟件進行數(shù)值模擬計算，經(jīng)與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的對比分析，驗證了數(shù)值模型計算結(jié)果具有相當可靠性；利用有限元軟件，通過改變土體及圍護結(jié)構(gòu)相關(guān)參數(shù)，研究了不同土體物理性質(zhì)、不同型號型鋼、不同型鋼布置形式、不同預(yù)加軸力等對SMW圍護結(jié)構(gòu)變形的影響規(guī)律，提出了預(yù)測與控制基坑變形的相關(guān)措施。主要研究結(jié)論如下：

2、　　 (1)支護結(jié)構(gòu)的入土深度過小，會造成“踢腳”現(xiàn)象。在入土深度滿足支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求后，再增加入土深度對減小支護結(jié)構(gòu)水平位移的效果很??；
　　 (2)不同形式的內(nèi)插型鋼布置對支護結(jié)構(gòu)影響較大，型鋼的型號對基坑的受力和變形影響較??；
　　 (3)支撐預(yù)加軸力對支護結(jié)構(gòu)變形影響很大。加大第一道支撐預(yù)加軸力可以減小樁頂水平位移，第一道支撐預(yù)加軸力為設(shè)計軸力的80％～100％較合適；適當提高整體支撐預(yù)加軸力可以顯著減小基坑