國IV柴油機排放開發(fā)與標定研究.pdf

1、天津雷沃動力股份有限公司已開發(fā)出匹配重卡車型的275馬力的國IV共軌柴油發(fā)動機。本課題以該發(fā)動機為基礎機型,結合增壓器優(yōu)化選型,開發(fā)匹配客車車型的230馬力國IV排放柴油機,并由此展開不同功率不同應用領域的拓展機型在本機排放和后處理排放控制的性能開發(fā)和電控標定流程等研究:
　　本文研究了國內外柴油機排放控制技術路線,重點對比分析了EGR+DPF與SCR兩種具有代表性的后處理技術路線的優(yōu)缺點,結合國內柴油機燃油市場硫含量高的國情和公

2、司現(xiàn)有的機型平臺資源,選擇了四氣門共軌+SCR后處理系統(tǒng)的技術路線。
　　根據(jù)SCR后處理僅降NOx的特點,明確本機排放控制的重點在于降低PM。通過對柴油機排放物PM的主要組成的分析,提出降低PM排放的主要控制措施:優(yōu)化燃燒、降低機油耗與使用低硫含量燃油。通過更換氣門油封前后原排ESC測試中PM對比,指出氣門油封質量可靠性是當前控制機油耗的關鍵。根據(jù)國IV發(fā)動機SCR后處理的一般轉化效率分析,合理地分解了原機達標(ESC、ETC、

3、ELR)的排放控制指標,同時針對ESC、ETC、ELR工況運行的特點,總結其基本開發(fā)手段與軟件標定規(guī)律。
　　對比SCR后處理硬件系統(tǒng)的核心零部件,主要是SCR后處理器和尿素泵結構形式和技術特點,總結了SCR系統(tǒng)硬件選型與分析方法,為后續(xù)選型提供參考和借鑒。
　　通過對柴油機SCR后處理控制系統(tǒng)的研究,確定了較為先進的尿素閉環(huán)噴射的控制策略,使排放控制具有良好的硬件系統(tǒng)和環(huán)境適應性。同時介紹了影響閉環(huán)噴射的各主要因素的研究方