汽輪機及其調速系統(tǒng)建模與參數(shù)適應性研究.pdf

1、隨著我國互聯(lián)大電網的建成，電網的穩(wěn)定性以及安全問題日益受到人們重視。汽輪機調速系統(tǒng)作為汽輪發(fā)電機組主要的控制系統(tǒng)，其動態(tài)特性不僅影響到汽輪發(fā)電機組的經濟性以及安全性，還會對供電質量造成影響。因此準確的汽輪機及其調速系統(tǒng)仿真模型在電力系統(tǒng)仿真中顯得尤為重要，其模型參數(shù)對電網穩(wěn)定性問題的影響也越來越受到人們重視。
　　依據(jù)目前電力系統(tǒng)穩(wěn)定性仿真軟件中使用的典型汽輪機及其調速系統(tǒng)動態(tài)模型，結合冀北電力公司的科研項目“汽輪機涉網特性參數(shù)及

2、模型適應性研究”所開發(fā)的汽輪機涉網特性參數(shù)及模型適應性分析平臺，在傳統(tǒng)模型基礎上，搭建了改進的汽輪機及其調速系統(tǒng)模型。此外，利用現(xiàn)場汽輪機及其調速系統(tǒng)參數(shù)測試試驗的試驗數(shù)據(jù)，對所搭建的模型進行了仿真校核，表明了所搭建模型的正確性。最后，利用實時數(shù)字仿真系統(tǒng)，結合汽輪機涉網特性參數(shù)及模型適應性分析平臺，搭建了機網耦合實時仿真系統(tǒng)，進行聯(lián)合仿真。由于低頻振蕩問題已經成為影響電網穩(wěn)定性的重要問題之一，分析了低頻振蕩的共振機理。對汽輪機及其調速