超臨界汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)建模及其參數(shù)辨識(shí).pdf

1、汽輪機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試與發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁系統(tǒng)、負(fù)荷模型一起組成了電網(wǎng)“四大參數(shù)測(cè)試”工作，是發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要工作。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的參數(shù)辯識(shí)也是實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)優(yōu)化控制、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的重要手段之一。
　　對(duì)當(dāng)前超臨界汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)辨識(shí)和建模的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研和分析，研究參數(shù)辨識(shí)手段、參數(shù)計(jì)算方法和系統(tǒng)建模方法。使用模塊化建模方法對(duì)汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)各環(huán)節(jié)數(shù)學(xué)建立模型;設(shè)計(jì)汽輪機(jī)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)沖擊響應(yīng)試驗(yàn)，采集現(xiàn)場(chǎng)

2、數(shù)據(jù);研究汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)辨識(shí)的計(jì)算方法，選擇適用的最小二乘算法進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)，并對(duì)辨識(shí)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比校核，最終得出準(zhǔn)確的辨識(shí)參數(shù);對(duì)參數(shù)辨識(shí)結(jié)果及模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行汽輪機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)模型的參數(shù)辨識(shí)是一個(gè)非常繁瑣復(fù)雜的過(guò)程，對(duì)數(shù)據(jù)的預(yù)處理和相關(guān)參數(shù)的辨識(shí)的工作量是相當(dāng)大的，所以有必要進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理和參數(shù)辨識(shí)軟件的開發(fā)。Matlab是當(dāng)今世界上在科學(xué)計(jì)算和控制工程領(lǐng)域比較成熟應(yīng)用軟件，其自帶的圖形化窗口設(shè)計(jì)