車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、發(fā)展電動汽車是解決我國汽車工業(yè)面臨的石油資源短缺和環(huán)境污染問題的有效途徑。為了滿足電動汽車對其驅(qū)動電機(jī)的要求，解決電動汽車應(yīng)用中的電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)，本文以具有高功率密度的永磁同步電機(jī)作為研究對象，圍繞其驅(qū)動系統(tǒng)的控制策略進(jìn)行了深入研究。
　　 首先，在建立永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，本文從提高電動汽車的啟動、爬坡、負(fù)荷能力出發(fā)，研究了永磁同步電機(jī)恒轉(zhuǎn)矩區(qū)單位電流最大轉(zhuǎn)矩(MTPA)控制策略，最大限度地利用磁阻轉(zhuǎn)矩，提高了電機(jī)的轉(zhuǎn)

2、矩輸出能力。從電動汽車超車及高速行駛的需要出發(fā)，設(shè)計了一種考慮電壓飽和的新型弱磁控制算法來進(jìn)行恒功率區(qū)的弱磁擴(kuò)速。該算法根據(jù)SVPWM的過調(diào)制原理，利用控制器輸入與輸出電壓的差值對d軸電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效抑制了電流控制器的電壓飽和，提高了系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)能力，同時使得恒轉(zhuǎn)矩區(qū)的MTPA控制和恒功率區(qū)的弱磁控制能夠簡單快速地進(jìn)行平滑過渡，實(shí)現(xiàn)了永磁同步電機(jī)全速度運(yùn)行范圍的優(yōu)化控制。
　　 然后，為了進(jìn)一步提高驅(qū)動系統(tǒng)在復(fù)雜行車工況下對