高速移動環(huán)境下快變信道估計與設計.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，人們在高速公路、高鐵等高速移動環(huán)境下的生活日益頻繁，這些環(huán)境下的交通安全問題和通信需求受到了廣泛關注。論文旨在解決高速移動環(huán)境給正交頻分復用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing，OFDM)系統(tǒng)帶來的問題，主要圍繞高速移動環(huán)境下OFDM系統(tǒng)中的快時變信道估計和載波頻偏(Carrier Frequency Offset，CFO)估計展開研究，完成了以下工作:
　　1.論文分析了

2、高速移動環(huán)境對OFDM系統(tǒng)中信道估計的影響。為了消除車載環(huán)境下OFDM系統(tǒng)中由時變信道引起的載波間干擾，提出了一種改進的時變信道估計方法。方法利用泛化復指數(shù)基擴展模型擬合時變信道，模型系數(shù)由最小二乘算法估計;對均衡后的數(shù)據(jù)解映射以構(gòu)造導頻，并通過相鄰OFDM符號間信道響應的相關性判決信道估計更新值。根據(jù)車載環(huán)境實際測試參數(shù)建立了相應的信道模型，并基于802.11p通信標準在這些模型下對所提方法進行了仿真實現(xiàn)。仿真結(jié)果表明，與原始方法相比

3、，改進方法提高了系統(tǒng)誤碼性能;且頻譜效率較高。
　　2.論文分析了高速移動環(huán)境對OFDM系統(tǒng)中CFO估計的影響。為了消除快變信道對傳統(tǒng)相位差法中訓練序列的影響，提出將相鄰采樣時刻OFDM訓練符號信號取共軛，然后利用共軛結(jié)果與頻偏的關系式估計CFO，為此將訓練序列時域值全設為“1”。仿真結(jié)果表明，改進方法在信噪比較高時均方誤差性能要優(yōu)于傳統(tǒng)MOOSE算法，且優(yōu)越性隨信道時變性增強越來越明顯?？紤]傳統(tǒng)基于最大似然估計的聯(lián)合CFO與信道

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