網(wǎng)絡化交通條件下大型人流聚集點應急指揮系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁
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1、國內(nèi)圖書分類號:U4912國際圖書分類號:629西南交通大學研究生學位論文密級:公開年姓級三雯二雯級專二零一三年五月十四日西南交通大學碩士學位論文主要工作(貢獻)聲明本人在學位論文中所做的主要工作或貢獻如下:(1)提出了城市大型人流聚集點的定義和基本內(nèi)涵。通過給出的定義和內(nèi)涵,內(nèi)容包括了大型人流聚集點的類型,不安全因素和易發(fā)生的突發(fā)事件的種類,為進一步應急指揮系統(tǒng)的理論研究做了鋪墊。(2)根據(jù)城市應急救援的不同的任務劃分,從應急疏散避險

2、、應急救援、應急網(wǎng)絡分析和應急指揮方面構(gòu)建了城市應急系統(tǒng)。(3)在分析了城市應急指揮系統(tǒng)建設(shè)必要性后,構(gòu)建了城市應急指揮系統(tǒng)組織總體框架模型。(4)通過對應急信息處理的指揮、應急救援資源調(diào)度指揮、應急疏散時間及交通組織的指揮、應急指揮決策能力提升這4方面的研究,采用定性和定量分析,提出了提高應急指揮系統(tǒng)應急響應的辦法。(5)結(jié)合成都東站案例,構(gòu)建了成都東站應急指揮系統(tǒng),并分析了其應急指揮流程和提升應急響應能力的方法。將前文的理論踐行于了

3、實踐當中,反過來又驗證了理論的可行性。(6)構(gòu)建了ODE疏散網(wǎng)絡模型,利用VISSIM仿真軟件,分別在多目的地疏散網(wǎng)絡ODE網(wǎng)絡中,用靜態(tài)交通分配對成都東客站進行了交通疏散時間仿真,驗證了ODE模型在疏散交通規(guī)劃和實時交通中的優(yōu)越性。本人鄭重聲明:所呈交的學位論文,是在導師指導下獨立進行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體,均已在文中作

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