B2C電商物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題研究.pdf

1、我國電子商務(wù)市場發(fā)展迅猛，截至2012年12月底網(wǎng)絡(luò)零售在中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模為13030億元，年增長66.1％，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的6.3%。伴隨著中國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，越來越多的B2C電商企業(yè)希望能夠占領(lǐng)這一高地，各電商之間的競爭由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為服務(wù)戰(zhàn)，各大電商紛紛擴(kuò)充產(chǎn)品品類，并提供“次日達(dá)”乃至“一日三送”的高效物流服務(wù)。產(chǎn)品品類的增加帶來引致需求進(jìn)而增加消費(fèi)流量，物流服務(wù)的改善提升客戶滿意度從而提升消費(fèi)者重復(fù)購買的意愿。

2、高效便捷的物流服務(wù)成為了聯(lián)系電商與消費(fèi)者的橋梁，也成為了消費(fèi)者選擇電商企業(yè)考慮的重要因素。隨著網(wǎng)絡(luò)零售交易額的提升，我國快遞件數(shù)也呈爆發(fā)式增長，然而由于第三方物流水平的限制，B2C電商企業(yè)往往選擇“自營物流+外包”的運(yùn)作模式，因此，自營物流區(qū)域的選擇和物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建成為B2C電商物流運(yùn)營所面臨的關(guān)鍵問題。
　　本文綜合考慮電子商務(wù)物流的特性以及物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中產(chǎn)生的問題，在對(duì)B2C電商運(yùn)營模式進(jìn)行了充分調(diào)研和研究的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)并綜述

3、了國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)相關(guān)問題提出的研究成果，歸納并總結(jié)出在全國范圍內(nèi)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法步驟。首先，設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)、節(jié)點(diǎn)功能和節(jié)點(diǎn)之間的連接進(jìn)行定義；然后，通過改進(jìn)的城市群訂單引力模型進(jìn)行自營物流城市范圍的篩選；最后，以成本最優(yōu)為目標(biāo)完成物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的連接。
　　本文首先定量分析了網(wǎng)絡(luò)零售對(duì)物流的帶動(dòng)作用，并得出了網(wǎng)絡(luò)零售額與快遞量的相關(guān)關(guān)系公式。接下來針對(duì)B2C電商物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了關(guān)鍵因素分析，選擇產(chǎn)品的銷量、單價(jià)和利

4、潤率屬性，考慮其對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)分布模式、庫存和補(bǔ)貨頻率產(chǎn)生的影響，據(jù)此對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)品實(shí)行不同的管理模式。然后，借鑒B2C電商在實(shí)際運(yùn)營中采用的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)為三層，從上至下依次為區(qū)域配送中心、前端配送中心和城市節(jié)點(diǎn)，并對(duì)各物流節(jié)點(diǎn)的功能和覆蓋范圍進(jìn)行了定義。再次，依據(jù)引力模型，以城市群引力最大為目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)行城市群的劃分，并借助貪婪算法的思想對(duì)模型求解，在算例選取的70個(gè)城市中，得到了13個(gè)城市群，覆蓋58個(gè)城市

5、。在這13個(gè)城市群范圍內(nèi)實(shí)施自營物流，能夠覆蓋訂單密度最密集的區(qū)域，達(dá)到了最高的投入產(chǎn)出比。最后，將城市群中心作為前端配送中心節(jié)點(diǎn)，并從中選取區(qū)域配送中心。以成本之和最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù)，包括運(yùn)輸成本、固定資產(chǎn)租賃和投資成本、運(yùn)營成本和服務(wù)懲罰成本，來建立模型，進(jìn)行區(qū)域聚合，完成區(qū)域配送中心的選擇和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的連接，通過遺傳算法進(jìn)行模型求解，并在算例中得到5個(gè)區(qū)域配送中心。整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)層次清晰，節(jié)點(diǎn)之間各有分工，提高了物流整體的運(yùn)作效率，降