海上拖航中拖帶方的碰撞責(zé)任比較研究.pdf

1、海上拖航制度作為世界各主要海運(yùn)國(guó)家海商法中一個(gè)獨(dú)立的制度,有其存在的價(jià)值和意義。海上拖航制度具有一定的特殊性,當(dāng)海商法對(duì)此沒有規(guī)定時(shí)并不能直接適用一般法律的規(guī)定。我國(guó)《海商法》專設(shè)“海上拖航合同”一章,基本涵蓋了拖航合同的主要內(nèi)容,但對(duì)于拖帶方在拖帶過(guò)程中發(fā)生碰撞后的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題規(guī)定的并不完善,因此,有必要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行深入研究。本文通過(guò)四個(gè)部分進(jìn)行闡述:
　　 第一部分介紹拖帶合同的基本理論以及界定本文的研究范圍。其中,拖帶合

2、同的基本理論包括概念、與救助合同及運(yùn)輸合同的區(qū)別、拖帶方的義務(wù)及權(quán)利。在此基礎(chǔ)上,作者將本文的研究范圍限于海上拖航中的碰撞責(zé)任。
　　 第二部分介紹拖帶方碰撞責(zé)任的初步確定。本部分包括船舶碰撞的概念及構(gòu)成要件,拖帶情況下碰撞的構(gòu)成,連帶責(zé)任的合理性分析以及碰撞情況下各方所負(fù)擔(dān)的證明責(zé)任。
　　 第三部分研究了拖帶方責(zé)任的免除及限制。在免責(zé)的情況下,重點(diǎn)對(duì)我國(guó)法及美國(guó)判例法的免責(zé)情形做了研究；而對(duì)于責(zé)任限制,本章重點(diǎn)研究了

3、中、英、美三國(guó)在確定拖帶方責(zé)任限額方面所存在的區(qū)別。
　　 第四部分對(duì)拖帶過(guò)程中發(fā)生碰撞造成的油污責(zé)任進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述。主要依據(jù)CLC1992、《燃油公約》以及OPA1990的規(guī)定,對(duì)拖帶方的責(zé)任主體地位以及油污責(zé)任的承擔(dān)、免除和限制做了介紹。
　　 希望通過(guò)本文對(duì)海上拖航中拖帶方碰撞責(zé)任的研究,能對(duì)海上拖航制度的完善有所裨益,尤其是拖帶方的責(zé)任限制、拖帶方的油污責(zé)任方面,同時(shí)能對(duì)構(gòu)建我國(guó)內(nèi)陸水域的拖航制度有一定的啟發(fā)意