黃茅海河口主要動力結構分析及其三維數(shù)值模擬.pdf

1、黃茅海河口是珠江入海河口之一，包括黃茅海河口灣及上游崖門納潮河道，在其獨特的地形條件影響下，形成數(shù)個有著穩(wěn)定驅動機制的小尺度動力結構單元。本文應用構建的黃茅海河口三維水動力模型，模擬黃茅海河口豐水期和枯水期的三維水動力過程，并基于流體力學運動方程中各項的平衡關系和模型計算結果，著重分析黃茅海河口的灣口島嶼阻隔形成的灣口區(qū)、崖門射流區(qū)和崖門水道彎道區(qū)等三處小尺度動力結構單元，在豐水期和枯水期的典型時刻和多潮平均狀態(tài)下的驅動機制和動力平衡特

2、點。 灣口區(qū)島嶼阻隔形成的島間狹口和島間通道，由于兩者過水通道寬度的不同，島間狹口流速先增大后減小，而島間通道流速只在兩端小范圍的局部變化，通道流速變化小。在動力平衡特點上，島間狹口主要的平衡項是正壓項、垂向渦動粘滯項和水平對流項，且沿程隨地形的變化各項比例關系也不相同，而島間通道主要是正壓項和垂向渦動粘滯項平衡，且各項值小于島間狹口，從而形成不同的動力結構。崖門射流區(qū)和灣口區(qū)的島間狹口在地貌結構與動力平衡關系上具有相似的特點，